リトルカブFI その2
注文していた、ラバー到着。取付てシート完成。
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純正部品到着
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レッグシールドを取付て、慣らし運転の試乗してきます。異常と干渉がないなら、納車です。
カスタム依頼 リトルカブFI
〇ヤケ様からのカスタム依頼です。自分で、マフラー、シート、ミラー、ウインカーレンズ交換済みです。
依頼内容は、シート交換(シート裏の破損)タイヤ交換(ブロックタイヤ)、エンジンのボアアップ、リヤサス交換、スマートフォンホルダーとUSB電源追加。
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タイヤとシートが先に到着なので、交換していきます。
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ありゃ…
そのままだと取付不可能。加工して取付けます。
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シートヒンジとフレー側(ガソリンタンク)直付けは、あまり良く無いです。ラバーとカラーを追加して取り付けます。(付属品に入っていません)
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ラバー内径とボルト径が違う。ヤッパリ海外製。
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部品到着です。ボアアップキットは信頼出来る、タケガワさんで(Sステージ)リヤサスも。
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クラッチです。2万キロ超えると、クラッチシューのカスが溜まっています。フリクションプレートの減りもチェックいたいので、バラして清掃します(タケガワは強化クラッチを推薦)今回は、このままで様子をみたいです。
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見えにくいですけど、奥側と手前きれいになりました。
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ヘッドはノーマルで使います。カーボン駆除していきます。
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あら!!!キレイ!!!
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今回、ボアアップの為バルブ廻りも清掃します。バルブステムシールも交換。バルブのあたりもしていきます。
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オイルフィスの加工。2ミリ穴へ拡大。
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穴をあける際は、スタッドボルトを抜きましょう。邪魔なので。ボルト径が7ミリでした。
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シリンダーとピストン交換していきます。
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ハイカムへ変更。
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ヘッド組んだので、バルブクリアランスの調整へ。ハイカムなので。
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バルブタイミングの調整
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インジェクションコントローラーの設置。
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タケガワのアース線が頼りなさそうなので、加工致します。
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付属のドライブスプロケットへ交換。ノーマル14丁⇒16丁へ(高速仕様へ)
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リヤサス交換。強化リヤサスへ。
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タケガワ製。
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次はスマートフォンホルダーとUSB設置です。
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とりあえず、一旦終了です。部品待ちです。
リトルクロスカブ、その2
溶接完了。パテ埋めで、スムージング化。カブモノコックボディー、鉄板薄いです。
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よくあるフレームカットは、この切れ目でカットする事が多いです。あえてエッジを残して、丸みを出しています。
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平にして、この辺にテールランプ取付予定。
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荒目のブラスト処理。最終的には、細かいブラストで仕上げ。シリンダーはブラスト後に塗装済。
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腰上のガスケットキットとその他のパーツ。
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ハンドルは、ハンドメイドのラビット。フロント廻りはCD90で。リアサスは、キタコさんの350mmで。ドラムのパネルは鏡面仕上げ。
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ハンドル幅は狭いです。形にこだわりました。
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社外UPマフラー(どこの?)カブ、リトルカブ用です。サイドカバーに接触しないタイプ。サイドカバー加工せずに取付可能。
DAX用だと、干渉するのとマフラーステーの位置が違うので、選択しませんでした。
最終的には、このマフラーも取廻しの加工致します。
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全体的のボディ色は、ガンメタ系とシルバーのツートンカラーかな?
最初は可愛い系で考えていましたけど、渋め(古い言い方)で仕上げていこうと思います。アドバイスがあれば、連絡下さい。