シグナスX SR
東大阪から、ありがとうございます。〇ツダ様。ホームページを見て頂いてありがとうございます。
いつもの通りに、マフラー洗浄後に耐熱ブラックで塗装します。
ヤマハの難点は、マフラープロテクターのボルトです。
何故に、ステンボルトを使う？熱が入る所は、相性が悪いです。
中々抜けないのと、最悪折れちゃいます。
ホンダも、インジェクションモデルのTODAYの、マフラーブラケットのボルト（メッキ）折れます。一度新車で折った事あります。
見た目的にはキレイなんですけども。
スイングアームとリヤサスとホイールが汚れています。
洗車不足ですみません。注意しておきます。
ブレーキシューも大分残っています。
精魂込めて、磨きました。左のリヤサスも磨きます。
リヤタイヤ、ミシュランに交換します。
フロントタイヤも交換です。
ブレーキディスクのインナー？塗装しました。見た目的にキレイでは無かったので。
リヤ廻りスッキリしました。
マフラーも綺麗。プロテクターのボルトも交換。ユニクロメッキに変更。
駆動系。そこそこ汚れています。
クラッチシュー問題無さそうです。
ケース内洗浄。
パーツ洗浄後です。Vベルトとエアーエレメント交換。それ以外は問題ないです。
RK強化Vベルト。
OK!!!
ブレーキを確認していきます。キャリパーサポート汚れていますので、ブラストします。
パッドは新品に交換。デイトナ製で。
キャリパーの中を、キレイになりました。
キャリパーサポートブラスト後です。クリアー塗装します。
キャリパーも艶が無かったので、ベースカラーはそのままで、クリアー塗装しました。
艶が戻りました。
ブレーキフルードも交換していきます。
シートのあんこ抜きします。高さを大体３センチ削ります。一名乗車の辺りを。
後は、太ももが擦れる所もカット。
ヤリ過ぎると、純正シート再利用なので見た目的にダサくなります。
（アフター後の写真撮り忘れ）
プラグ交換。
後は、バッテリー交換とオイル交換して、試乗してきます。
御買上げありがとうございます。
NSR250RSP 銀テラ 再生への道。その参
完成まであと一歩（ここから、なかなかハマるパターンが多い）
フロント。
ここから、問題が。
チャンバーが無いです。
オーナー様希望で、社外のチャンバーです。
難アリ、訳ありチャンバー。フランジが無い。
で、鉄板と丸パイプ買って加工して溶接で、なんとか出来ました。
チャンバー軽いです。スチールですけど。サイレンサーも取付完了!!!
左側のフランジも完成。
サイレンサー左右違います。どうなのか？
熊本の「スピニッチさん」で、オーバーホール完了。もの凄く親切で、ちゃんと説明してくれます。リアサスオーバーホールは、ここで頼んでいます。
取付完了。
シートレール取り付けました。だんだん形に。
とりあえずリアカウル付けてみました。
んぅ～ん？ダサい。ダサ過ぎる。短いです。MC１６みたい。
オーナーさんと要相談です。
その間に、Dチェーン取付。ゴールド希望。
結果、MC１８純正で!!!ヤッパリこっちでしょ!!!
サイレンサーはjah改です。中身と取付加工。
中古パーツだったので、ヘアーライン風にキレイになりました。
チャンバー決まったので、始動しました。エエ感じです。
同調も取りました。ふけ上がりバッチリです。
火を入れ時が、ドキドキします。
エアクリBOX付けて、フタします。
動画を撮りましたけど、このブログでの動画再生不可能です。
カウルが無いとダサい。
仕上げます。
シート張替え。元々削れていた。
タンデムベルトは純正で。
じゃぁ～ん。
ほ～い!!!
レトロ顔。
戦闘機みたい。
メーター廻りも塗装。
古さを感じますが、エエものです。好きな人は好きです。
作成期間は、約４ヶ月間（時間掛かり過ぎ）
次は、MC２１のSTDで（湿式クラッチ）でカスタム、レストアしたいですね。
プチレストア完了です。
NSRは意外と、純正パーツと社外パーツがあります。他メーカーの２ストに比べると。
色々と悩まされましたけど、エエ感じに仕上がりました。
自分に点数をつけるなら、７５点かな？
まだまだ、修行が足らないです。
NSR250RSP 銀テラ 再生への道。その弐。
エンジンを組んでいきます。
その前に、キレイなる所はリフレッシュします。
ラジエーターのフィンも整えました。
トップブリッジ。
カウルステー
ラジエーターカバー、キャップ、ステム。
RCバルブのオイルシール。エンジン仮組。めっちゃ！キレイになった。
入れ過ぎに注意!!!
ピストンは再利用です。軽くブラスト。リングは新品。
シリンダーの計測。他にも計測の仕方あります。
三重県桑名市のDMR JAPANさんで、シリンダーの再メッキの予定でしたが、予算とそこまでのダメージが無かったので、再利用。
問題無し。
リングとのクリアランス。OK。
両方共大丈夫です。
リードバルブは新品。まだ出ました。高すぎる。インシュレーターは、再販予定あり。
MC２１、２８のみ。買えたらラッキー。
「エンジンショップさん」から、クランクが帰ってきたので、その他のベアリングやオイルシール組んでいきます。
クランク単体の写真忘れました。すみません。
オーバーホールされた、クランクは動きが違います。職人さんです。
キレイに磨いてくれている所もあります(‘ω’)ノ
ピンボケです。
オイルポンプを仕込んでいきます。このシールは単体で純正は出ません。
DMR JAPANさんか、T２レーシングさんが販売（他にあるかも）
それか、２ストのDIOのオイルポンプ流用です。
オイルシール抜け防止のワッシャー付属。専門店はすごい。
ロゴ入り。アピールですね。
上と下をドッキング。
ウオーターポンプギア。左側純正で、ひび割れています。使えない事は無いですけど、DMR JAPANさんので。２WAYなので、ギアのみの交換可能です。素晴らしい。
メカニカルシール新品。ここダメになります。
プライマリドリブンギアのオイルシール新品。MC２１用です。
エエ感じ。
カセットミッション合体。
シリンダー、ピストン組みます。
スペシャル２ストオイルで。たっぷりと。
良いエンジンへ、お願いします。
両方共完成。
ウオーターポンプ側、クラッチ側。
トルクチェック!!!
オイルポンプキレイにならず。
クラッチ取付。
ニュトラルスイッチ、カケあり。
新品組んでいきます。
オーナー様の希望で、ウオーターホース交換。純正廃盤。T２レーシングさんので。
ブルーが気に入らないみたいです。他が無いとの事。
全体的にホースが長い為加工（カット）が必要。
ボルト、ナットも綺麗にしていきます。
フレームと合体。フレームもキレイになりました。
別のアングル。
クラッチカバー装着。
サーモスタットと各ホースの合わせ。
トップブリッジとステム。ステムベアリングも新品へ。
仮組にしておきます。
画像が飛びます。すみません。真剣にしていたら忘れました。
バイクっぽくなったかなぁ？
なんか、トラ車っぽい。
完成へ。その３へ。
NSR250RSP 銀テラ 再生への道。その壱。
外装の状態は、すごくベストです。プチレストアしていきます。
エンジン腰上と腰下、オーバーホールです。エンジンもブラスト処理します。
クランクのセンターシールは死亡していました。
フロントバンク側。
クランクケース裏側。当時のまま。
オイルポンプ側。
ウオーターポンプ。
若干のくぼみ。
焼けた？
カセットミッションのケース内。
死亡した、クランクです。
「エンジンショップさん」へ、オーバーホール頼みます。すごく良心的で親切です。
ここの、シールはMC１８は廃盤です。MC２１が流用できるみたいなので、新品頼みます。
リードバルブもやや死亡。
見た目的にはOKに見えます。本体側がダメです。新品注文。
RCバルブです。カーボン付着。
RCバルブのシャフトがなかなか抜けなかった( ；∀；)M６の逆ネジなので、特殊工具が必要です。無いので、逆ネジナットとスライドハンマーのナットを溶接して、抜き取りです。
片側洗浄。
フロント側。何故こうなるの？
とりあえず、磨きました。
リア側。キズが全然違う。
キャブレターのオーバーホール。
汚れる。
単体にして、清掃します。新品のガスケットキットを組みます。
フロートバルブの受け側は、ガサってるので磨いて判断。
チャンバーガスケット死亡。
組んでいきます。
エンジンのパーツ全部ブラスト処理します。この違いです。めちゃくちゃキレイになります。
バラバラ事件です。
ブラストの下準備していきます。マスキングが面倒です。後は徹底的に洗浄します。中途半端だと、メディアが残りエンジンの死亡になりますので。
ブラスト後は、タップでネジ穴を切っていきます。
乾式クラッチです。
ガタが少ない方です。部品廃盤です。再販お願いします。
バスケット側。
ブラスト後。見えない所はご勘弁です。すみません( ；∀；)
大丈夫と思います。削れた後。
フロントフォークのオーバーホールへ。
アウターをキレイにしましｔ。鏡面仕上げではありません。皆しているし、安っぽくなるので。
ヘアーライン仕上げです。解りずらいです。
左側ビフォー。右側アフター。
最後にウレタンクリアーで塗装。素地だとアルミサビが出るので。
イニシャルも。
ここは、鏡面仕上げ。
まずまずです。バフマシーンがあれば、かなり綺麗になります。
角度を変えて。
クリアー塗装後。新品に近い状態。
洗浄後。
組んでいきます。
フロントフォーク完成。ステップもキレイにしました。
トルクロッドも研磨。
オーナー様の希望で、見える所のみ研磨していきます。
点サビみたいのが。
フレームも同様に。
長年の蓄積。
側面側。ヘアーライン風。
上面側。
スイングアーム研磨後。チェーンスライダー交換。
MC１８廃盤。
MC２８純正新品加工。スイングアームを外さなくて交換できるメリット。
チェーンライン確認。
アンダー側も。
いらない所はカットします。ナッターも使います。
こんな感じで完成!!!
チェンジ側もキレイ。
ブレーキ側。
研磨後。
塗装前の処理。
ブラスト後。塗装へ。
準備完了。
疲れた。
塗装後。
ボルトもキレイにします。
マスターも塗装済。
新品同様へ。
デイトナ製のリペアキットで仕上げます。
素晴らしい。
クラッチとリアマスターも。
上等!!!
いいね！
ディスクもガサガサなので、リフレッシュ!!!
ブラストをしてからの、塗装。
色合いどうかな？
リアディスク。
ハブダンパー廻り。
スプロケットもリフレッシュ。
キレイ。
ええんちゃうん!!!
ハイグリップ搭載車。
レーシング。
残念ながらホイールはそのまま。
その１終了。
