FTR223 スカチューン
フジ○様のFTR223です。いつもお世話になっております。カスタム多数です。スッキリしたいとの希望です。じゃ～要らない物とりましょう!!!結果定番のスカチューン!!!
小ぶりバッテリケース汎用できる。TWにもこれが付きます。凄い!!!（まだパーツがあることにビックリです）
オペ開始。ただ取るだけ。バッテリケース、エアクリBOX摘出。誰でも簡単に出来ます。
付けるだけ(^^♪付けるだけ(^^♪ 泥除けとパワーフィルター。
お客様のこだわりで、ラウンドフィルター!!!（私もこれを選ぶ）
コイツ邪魔!!!!!!!!!
ここへ移植(移動) ちょうどいいじゃん!!!!!!!!!干渉せずに。
配線の取り回しOK!!!
変な筒です。⇒がある。 内圧コントロールバルブです。クランク内の圧を逃がすはず。単気筒の独特のエンブレも低減効果アリ!!!知らんけど。
こんな感じです
エエやん!!!!!!!!!スッキリ!!! ってかスカスカやん!!!（スカチューン）
カスタム感満載!!!
タンクがピカピカやん!!!（顔写っているイカンなぁ～）
試乗に行って帰ってきたら、あら!!!ウインカーレンズが無い( ；∀；)取れた？取られた(自宅で)解らん新しいレンズ左右付けます。
この様なカスタムも賜り致します。ホームページの閲覧よろしく!!!!!!!!!
バリオスⅡ クラッチワイヤー
H君のバリオスⅡです。クラッチが重いと相談です。社外のワイヤーの速交換純正へ。
素材が悪いと思う。インナーなのか？アウター？引く抵抗は若干重い。
純正取付。取り回しに困る。スワローハンドルに交換されているから悩む。結果変更して大丈夫です。スコスコクラッチ切れます。良かった。
ん!!!ぅ？なんかクーラント臭い。ウオーターポンプのOリングの所から若干漏れています。次回交換です。古いんで。GPZ900Rも水回りのOリングがダメになった事も。水回り弱いです
ホームページ色々閲覧して下さい。
ボンネビルT100 試乗
ぷらぁ～と高速道路での試乗行って来ました。ダブル二気筒です。T100(800cc) XADV750(750cc）です。マフラーサウンドはT100の圧勝です。純正マフラーでもエエ音します。XADVは最新過ぎて色んな物ついています。スリップオンマフラーに交換しても余り変わらずです。
トルクはT100 速さはXADV同じ二気筒でも全然違います。高速で100㌔巡行ならT100です。ブッ飛ばしたいならXADVです(運転手は72歳のオヤジですアホみたいに飛ばします(笑)私もたまに乗りますけど、知らんうちにスピード出ています。
無事に試乗終わりました。何も異常が無いので後日引き渡しです。
ボンネビルT100 車検
千葉県からのお客様O様です。遠方からご苦労様です。2005年式ボンネビルT100状態は極上です。
前回の車検もありがとうございます。前回から5000㌔弱。２気筒はトルクあるし乗りやすい。歳が40後半になるとマルチはキツイ。恐ろしい程スピードが出て判断が鈍る。最近はCBR1000RRとGS1200SSを試乗しましたけど、空を飛べる気がしました。
台風明けの盆です。陸運局ガラガラ。暑い暑い暑い！ユーザーばかり（私も）業者ゼロ。
Z2火の玉渋い！んぅ何処かで？アッ!!!ジュン君!!!（前の職場の後輩）久しぶりでした。残念ながらZ２車検通らず。Rブレーキ点灯ならず、マフラーの音量でアウト！（国内モデルだから）Z１なら海外なので近接の音量が無い（うるさ過ぎると違う測り方される）一度された事あった。ヘッドライトの光量足らず。旧車はブースター付けるか、車検対応のLEDにした方がよいです。
検査員厳しい!!!私も一度ヘッドライトバルブで落とされた。
２度目で合格。やれやれ。他の人達全員ヘッドライトで落とされた。
車検から帰ってきてからの車検整備していきます。本来車検前。プランが２通りあります。
前後フルード、前後ブレーキ清掃、前後ホイールアクスルシャフト点検致します。その他の各部分チェックトルク管理致します。
Dチェーン、前後スプロケット交換。Dチェーン高級品です。めちゃくちゃ良いですよ。Fスプロケはボンネビル専用。19丁（純正は17丁）サンスターで無かった。Rスプロケ43丁（スズキのVストーム同じ）お客様の要望により、高速よりに設定です。
汚れ（油）が酷いので、ついでに（必ず）清掃。オイルシールのチェック。大丈夫です。
Dチェーンカシメてトルクチェック!!!折込ワッシャーは純正一か所折込。物によれば対角線も。昔カワサキのZRX1200Rはアホ程閉まっていまいた。Rブレーキ掛けた状態で手では無理。インパクトでも1500ニュートン無いとダメだった記憶がある。
外車あるあるで、新車の組付けで適当が多いらしい。トライアンフも？中国で組立てられたバイクはありました。もうめちゃくちゃでした。バルブクリアランス見て欲しいと言ってました。
測定してみると、全気筒バルブ８個バラバラでした。アウターシム（Z）一緒。特殊工具があれば、カムを外さずできます。ウチそんなん無いんでぇ～!!!(笑)外します。
12000㌔弱。綺麗です。そうでないと困る。EXカム山は正常です。カムホルダーに当る部分は若干キズがありましたので、研磨しました。（業界用語でラッピングと言うみたい、知らんけど）INカムも同じようにしました。６枚のシム交換です（８枚じゃないん？）２枚は合う所があったので移動です。シムの持ち合わせが無かった。トライアンフ純正は使いません!!!時間掛かる。部品高い!!!
XJR1200の純正を使います。同じです。（シムの規格ってあるのかなぁ？知らんけど。インナーシムもそうだった）カムを磨いていたら、指が切れまくりで血だらけ(涙) 基本手袋しません!!!(笑)エンジン触る時は素手です。感覚が鈍るしゴミが入るので。（旧車の師匠に教わりました。火傷するような作業と切削工具以外）
シム交換してタイミング合わせて、クリアランス測ります。OKでした。ほぼほぼエエ所にきてます。シム自体が0.05刻みしかないので。ややこしいカムスプロケットでした。裏技がないとバッチリきません CB-F系も大変でしたね。サービスマニュアルが無いと無理。通常のやり方と違う。ボルトがなめるしヘッド側も死ぬ。
通常はフライホイールのTマークを上死点で合わせた状態でカムを組みます。T100はオイルを抜いて、ジェネカバーを外す（ガスケット無いし）オイルはお客さん指定のオイル（自分で交換）さぁどうする？
マル秘裏技を使いました。ヘッドカバーガスケットは新品に交換とカバーボルトのガスケットも新品。カムホルダーボルトがトルクスで折れないよう外しました。結果トルクが強かったので自分の工具が壊れた!!!また新しいの買います(涙)以外と高い。マックツールに頼みます。
最後はトルクチェックで!!!前に買ったマックのデジタルです。かなりの優等生です（安い原チャ買えます）自慢です(笑)
後は下道と高速道路の試乗に行きます。お客様には試乗後のインプレします。
修理や車検やカスタム賜り致します。買取等も。ホームページ一度閲覧して下さい。宜しくお願いします。
ジャンゴ125 12ヶ月点検
ちゃちゃと点検。バッテリー充電は基本。
2000㌔程。増し締め等や消耗品のチェック。新車の時点で色々しています。外車ので。
修理、買取、点検、車検、宜しくお願い致します。
不具合発生！！
信号待ちにエンジンが止まると。
新品と比べると変形しています。プラグの焼けは燃料が薄い。
最近のスクーター多いです。排ガス問題で。
その後は、安定致しました。
修理、点検、買取、車検、宜しくお願い致します。
１２点検
TODAYの点検です。
バッテリー充電後。良好です。
オイル交換
新品後からの一年。エアーブローで掃除。
各部分再チェック。
修理、買取、宜しくお願い致します。
