Bandit250御買上げです。
〇ザキ様、ありがとうございます。コロナの影響の中わざわざ。整備していきます。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4254.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
まず、キャブレターから始めます。ハマるパターンがあります。くせ者キャブレターです。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4255.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
以前一度バラしました。燃料の連結のジョイントと、バタフライのオイルシールは交換済み。この年代のミクニキャブは、バタフライのオイルシールから、エアーを吸います。調子が悪くなります。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4257.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
もう一度、全バラです。バタフライ以外。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4258.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
部品到着です。ここのOリングも肝です。ガソリン漏れて、濃くなる現象があります。ここの部品は、何故プラスチック?刀もそうです。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4311.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
フロートバルブの受け側のOリングも新品交換済み。フロートチャンバーガスケットもです。受け側は使えそうです。フロートバルブは新品です。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4313.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
ここのOリングも換えます。同調取る時に、ボロボロだとダメ。たまに無い時がありました。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4312.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
問題の、ジェットニードルです。キレイにして一度付けて調子を見てみます。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4269.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
磨き後、チャレンジします。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4270.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
気分転換で、違う作業へ。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4259.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
リヤキャリパーのオーバーホールです。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4260.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
これは、エグイ位汚い………( ;∀;) シールもアウト。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4261.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
洗浄後で、オイルシールの溝とダストシールの溝にカスが、溜まっています。ブレーキを引きずる原因です。取り除いていきます。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4263-1.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
気合い、入れて磨きました。疲れるね。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4262-1.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
パットとピストンは使えそうなので、再利用です。シールは新品。組んでいきます。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4284-1.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
タイヤ交換の希望なので、新品に交換します。エアーバルブも。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4264.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
バランス取ります。アナログ派です(慣れ)
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4265.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
フロントキャリパーのオーバーホールへ。リヤ同様です。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4267.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
執念の気合で、キレイに。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4268.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
パットとピストン使えそうなので、再利用です。シールは新品です。ブーツがふにゃふにゃだったので、新品へ。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4285.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
フロントタイヤ新品へ。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4272.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
フロントマスターの点検です。磨いてキレイになりました。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4273.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
シールとピストン、大丈夫そうです。キレイになりました。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4275.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
カップの面を出します。(カメラ調子が)
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4276.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
念の為に。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4277.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
フルード入れます。エア抜きします。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4286.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
取付
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4278.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
リヤのマスターも同様にします。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4287.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
何カス?取り除きます。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4288.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
キレイ。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4289.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
フルード入れて、エア抜きします。面出しました。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4290.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
セルモーターのブラシの点検です。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4279.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
中はこんな感じです。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4280.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
ブラシです。使えそうです。減っていると交換です。キレイにしてから組みます。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4282.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
忘れずに、マーキング。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4283.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
オイル交換です。汚な!!!
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4316.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
オイルフィルターも交換
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4317.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
エアーフィルターも新品。(付いて無かった)
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4320.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
バッテリー新品。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4318.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
プラグも新品。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4256.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
燃料コックに、ガソリン漏れ跡があります。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4322.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
まだ新品が出ますので、交換。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4321.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
また、キャブレターへ戻ります。ここのOリングも新品。ここもプラスチックで、H寸法の油面が取りずらい。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4314.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
4連合体。燃料ホース新品へ。燃料フィルター追加。純正はホースにスプリングが巻かれている。断熱効果?なのでプロテクトチューブで代用。フィルター上にも咬ませました。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_E4315.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
同調取ります。エエ感じかなぁ?クーラントも新品。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4319.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
電圧上がっています。大丈夫。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4354.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
一旦この状態で、試乗してきます。どうなるか?
ヤッパリ、駄目でした。濃すぎる。カブって止まりそうだった。ジェットニードルの穴が、多分大きくなって濃くなっていると思う。新品に交換です。念の為にニードルジェットも交換します。同調取り直して試乗してきます。三田の方面行けば100キロになるかな?
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4350.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
三田方面に行ってきました。寒い。
117キロ。全然良くなりました。調子が良いです。
古いバイクだと、ジェットニードルが擦り減っていく。以前刀や初期Banditでもありました。ダウンドラフトのキャブも、同じ現象がありました。その場合は、ジェットニードの交換は出来ないです。圧入されているので。キャブASSY交換。
納車を待つだけです。
コロナでGW予定無し。
![](https://i0.wp.com/moto-diary.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4356.jpg?resize=500%2C375&ssl=1)
営業時間短縮
こんにちは モトダイアリーです。
昨今のコロナウイルスの影響から4月から営業時間を短縮致します。
しばらくの間、10時~17時半までを基本営業時間とさせていただきますので
ご迷惑をおかけしますが、ご理解・ご協力の程宜しくお願い致します。
年末年始のお知らせ。
年末年始の定休日です。
12月28日(土)~1月5日(日) 長いです。
12月27日(金)は朝から大掃除します。昼過ぎには帰ります。
1月6日(月)通常営業です。
来年から、定休日の変更があると思います。(たぶん)
年末年始は、気忙しいので事故がないようにお過ごし下さい。
まだ、年末までにする事があるので、しっかりします。