CRM250AR 御買上げありがとうございます。
〇マダ様、平野区からお買い上げありがとうございます。納車までの期間を、長く貰いましたけど、整備ちゃんとしていきます。
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これは酷いです。液ガスがモリモリです。綺麗に取除きます。
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新品ガスケットです。マフラー塗装後に取り付けます。
プラグも新品です。
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シリンダーとピストンの点検していきます。
排気ポートにカーボンもほぼほぼ無いです。シリンダーもクロスハッチが残っています(カメラの性能が悪くて見えずらいです)
スカッフ現象も無さそうです。
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ピストンリングも良好です。写真には写って無いですけど、ピストンも大丈夫です。
ステック現象も無さそうです。
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オイルポンプのワイヤー調整です。
アクセル全開時での調整です。ポンプボディー側の刻印とコントロールアームのマークと一致してないとダメです。
この画像はかなりズレています。以前販売したバイク屋さんチェックしてないか、調整ミスです。
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全開時この位置が正解です。調整していきます。
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キャブレター点検していきます。
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キレイです。
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洗浄後です。チャンバーガスケットは新品ぽいです。再利用します。
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カッタウェイもキズが無く使えます。
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フロートの高さ調整です。16mmでした(純正値)反対側もOKです
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トルクチェックです。組付け後も忘れずに。
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フューエルホース新品交換。キジマのガソリンホースへ。
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フロントブレーキマスターの点検です。
窓が曇っていますね。
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窓が綺麗になりました。
ピストンも良好です。
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グリスアップ後。組付け。
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フロントキャリパーの点検です。外側。
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内側。汚い。
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前販売店、ブレーキは何もしてない。ヤバい。
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オイルシール、ダストシールの溝にカスが溜まっている。
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リヤキャリパー側です。
これもヤバいです。ブーツピンボルトがサビ×2。ブレーキ引きずってたと思います。
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あまりにもノーメンテなので(汚れ)、ブラスト処理をしていきます。
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リヤキャリパーも同じく。
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未塗装は、アルミが腐食していきます。塗装しないとダメなので。
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パットピンが死亡していました。フロントのパットピン廃盤でした。
DRCのステンパットピンへ前後変更です。
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ブーツピンボルト新品へ。
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リヤパット、5mm弱あります。
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フロントのブーツも死亡でした。
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フロントのパットは、3mmあります。
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グリスアップ後の完成。車体に取り付けます。
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エエ感じ
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こちらも、リフレッシュ。
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Dチェーンの清掃と、マッドガードタイヤ痕の処理、チェーンガイドの点検。
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ほぼ無いです。
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新品へ交換。
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スプロケットカバーも洗浄しました。スプロケット廻りも。
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トルクチェック。
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ワイヤー類の給油です。アクセル、クラッチ。
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ワコーズのメンテルーブで。
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キャブとオイルポンプの連結部分も。
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クーラントの交換。ワコーズで。
(レースで使うなら、ヒートブロックがお勧めです。冬場は危険です。凍ります0°以下は)
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ミッション(ギヤ)オイル交換です。
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今回はこれを使います。ホンダ純正は4ストエンジンオイルですけど。
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2ストオイルも、ヤマハです。タンク内のオイル全部抜き取ります。何のオイル入ってるか解からないので。エンジン焼けたら困ります。
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2ストあるあるで、オイルレベルゲージからのオイル漏れです。(僕のランツァ漏れ漏れです)シールテープで補強します。
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フロント、リヤホイールベアリング問題無し。アクスルシャフトに給油です前後。
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エアエレメントは汚れているだけです。亀裂や破損が無いので、洗います。
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裏側。洗浄後給油。
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グリップがダサい。オンロード用で長いので変更します。
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DRCのグリップです。低価格ですけど優等性です。
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ボンド乾燥後に、ワイヤリング三ケ所です。ステンワイヤー切った後の逃げがあります。
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滑り止めもしっかりしています。
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ほぼ完成です。
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後は、ナンバーを南港まで行って登録して、試乗します。
なんとか年内に納めることができます。
CRM250ARも優等生ですね。とても扱いやすいオフ車です。林道やコースにも最適です。ホンダさんパーツを出してくださいね。
〇マダ様、もうしばらくお待ちください。