CRM250AR 御買上げありがとうございます。
〇マダ様、平野区からお買い上げありがとうございます。納車までの期間を、長く貰いましたけど、整備ちゃんとしていきます。
これは酷いです。液ガスがモリモリです。綺麗に取除きます。
新品ガスケットです。マフラー塗装後に取り付けます。
プラグも新品です。
シリンダーとピストンの点検していきます。
排気ポートにカーボンもほぼほぼ無いです。シリンダーもクロスハッチが残っています（カメラの性能が悪くて見えずらいです）
スカッフ現象も無さそうです。
ピストンリングも良好です。写真には写って無いですけど、ピストンも大丈夫です。
ステック現象も無さそうです。
オイルポンプのワイヤー調整です。
アクセル全開時での調整です。ポンプボディー側の刻印とコントロールアームのマークと一致してないとダメです。
この画像はかなりズレています。以前販売したバイク屋さんチェックしてないか、調整ミスです。
全開時この位置が正解です。調整していきます。
キャブレター点検していきます。
キレイです。
洗浄後です。チャンバーガスケットは新品ぽいです。再利用します。
カッタウェイもキズが無く使えます。
フロートの高さ調整です。１６ｍｍでした（純正値）反対側もOKです
トルクチェックです。組付け後も忘れずに。
フューエルホース新品交換。キジマのガソリンホースへ。
フロントブレーキマスターの点検です。
窓が曇っていますね。
窓が綺麗になりました。
ピストンも良好です。
グリスアップ後。組付け。
フロントキャリパーの点検です。外側。
内側。汚い。
前販売店、ブレーキは何もしてない。ヤバい。
オイルシール、ダストシールの溝にカスが溜まっている。
リヤキャリパー側です。
これもヤバいです。ブーツピンボルトがサビ×２。ブレーキ引きずってたと思います。
あまりにもノーメンテなので（汚れ）、ブラスト処理をしていきます。
リヤキャリパーも同じく。
未塗装は、アルミが腐食していきます。塗装しないとダメなので。
パットピンが死亡していました。フロントのパットピン廃盤でした。
DRCのステンパットピンへ前後変更です。
ブーツピンボルト新品へ。
リヤパット、５ｍｍ弱あります。
フロントのブーツも死亡でした。
フロントのパットは、３ｍｍあります。
グリスアップ後の完成。車体に取り付けます。
エエ感じ
こちらも、リフレッシュ。
Dチェーンの清掃と、マッドガードタイヤ痕の処理、チェーンガイドの点検。
ほぼ無いです。
新品へ交換。
スプロケットカバーも洗浄しました。スプロケット廻りも。
トルクチェック。
ワイヤー類の給油です。アクセル、クラッチ。
ワコーズのメンテルーブで。
キャブとオイルポンプの連結部分も。
クーラントの交換。ワコーズで。
（レースで使うなら、ヒートブロックがお勧めです。冬場は危険です。凍ります０°以下は）
ミッション（ギヤ）オイル交換です。
今回はこれを使います。ホンダ純正は４ストエンジンオイルですけど。
２ストオイルも、ヤマハです。タンク内のオイル全部抜き取ります。何のオイル入ってるか解からないので。エンジン焼けたら困ります。
２ストあるあるで、オイルレベルゲージからのオイル漏れです。（僕のランツァ漏れ漏れです）シールテープで補強します。
フロント、リヤホイールベアリング問題無し。アクスルシャフトに給油です前後。
エアエレメントは汚れているだけです。亀裂や破損が無いので、洗います。
裏側。洗浄後給油。
グリップがダサい。オンロード用で長いので変更します。
DRCのグリップです。低価格ですけど優等性です。
ボンド乾燥後に、ワイヤリング三ケ所です。ステンワイヤー切った後の逃げがあります。
滑り止めもしっかりしています。
ほぼ完成です。
後は、ナンバーを南港まで行って登録して、試乗します。
なんとか年内に納めることができます。
CRM250ARも優等生ですね。とても扱いやすいオフ車です。林道やコースにも最適です。ホンダさんパーツを出してくださいね。
〇マダ様、もうしばらくお待ちください。
