カブ９０ C90 ありがとうございます。
加古川市から、〇カオ様御買上げありがとうございます。得意なカブ？整備していきます。
2万キロの走行なので、クラッチをO/Hしていきます。たしか、C９０はトルクがあると思います。クラッチが多分、滑りやすいと思うのでフリクションプレートを新品に交換します。調整でも補えると思いますけど、今回は交換です。
ケース取外し後、リヤブレーキのリターンスプリングに気を付けて!!!
シューの残りかカスです。
ケースの割れも無さそうです。深い傷も。
サラッと洗浄と面削。
キックペダルのオイルシールも交換です。よく漏れますね。始動がキックなので。
クラッチハウジング？バスケット？どちらの言い方？各パーツも洗浄。組付けていきます。
反対側にきて、汚れていますけど、シャフトのオイルシールは良さそうです。
後で洗浄します。
チェンジペダルのオイルシールも交換です。写真には無いですけど、車体のオイルシールと、新品のオイルシールが若干変更されていました。対策品かな？
キャブレターの清掃です。エアクリ側です。汚い。
フロートチャンバーにゴミも溜まっている。オーバーフローの原因になります。
キャブのボディーとジェット類も洗浄しました。ガスケットキットを組みます。ホンダはASSY部品が多いです。
ボディーも綺麗に。
こちらも。車体取り付けます。
スロットルの点検です。
スロットルワイヤーとブレーキワイヤーの給油です。スロットルにも。
リヤタイヤの交換です。これは、アウトです。
リムの錆も、落とせるだけ落としました。チューブとリムバンドも交換です。セットで交換の方が良いです。安いですし。
一応、リムの振れが無いか点検です。スポークの張りも。
汚れが溜まって、ブレーキのカムが固着です。錆の原因もあります。頑張って綺麗にします。
Dチェーンとスプロケットは洗浄と給油で、良さそうなので再利用です。ブレーキシュー、アウトなので新品へ。
エエ感じです。
プラグも新品です。
おっ!!!ズレている……。やりがちな事です。何処かのバイク屋さんが悪さしています。セコ技です。ブレーキシューが減ったので、アームの位置をずらして、遊びの調整したのでしょう。やったらダメですね。リターンスプリングの戻りも悪くなります。ブレーキシューを交換してたら、こんな事にはなりません!!!お金ケチりましたね。
ブレーキシュー、減っています。交換です。後、よくあるのがメーターギヤです。プラスチック？ジュラコン？１２時と６時の角がカケます。多分、老化とホイールを組む時に、失敗でカケさせます。
新品入れます。純正で。社外で良いのがありますけど、フロントは径がデカいので、設定が無かったです。
ギヤの廻りも洗浄後、グリスアップしました。
何故か、フロントに２.５０－１７が入っていましたので、２.２５にしました。確か２.２５です。２．５０は直進性にはよいですが、旋回性能が衰える。でも、解らないと思います。
アームの位置も元へ。ブレーキワイヤーも伸びて無さそうです。
リヤタイヤ。（スタッドレスタイヤみたいですねパターンが）
丸裸の状態で、洗車します。
注文していた、エアクリーナーのエレメントです。交換します。
オイル交換も終わったので、新品バッテリー付けて電圧測って、各所のチェックと増し締めします。そして、仮ナンバー付けて試乗してきます。
