NSR250RSP 銀テラ 再生への道。その参
完成まであと一歩（ここから、なかなかハマるパターンが多い）
フロント。
ここから、問題が。
チャンバーが無いです。
オーナー様希望で、社外のチャンバーです。
難アリ、訳ありチャンバー。フランジが無い。
で、鉄板と丸パイプ買って加工して溶接で、なんとか出来ました。
チャンバー軽いです。スチールですけど。サイレンサーも取付完了!!!
左側のフランジも完成。
サイレンサー左右違います。どうなのか？
熊本の「スピニッチさん」で、オーバーホール完了。もの凄く親切で、ちゃんと説明してくれます。リアサスオーバーホールは、ここで頼んでいます。
取付完了。
シートレール取り付けました。だんだん形に。
とりあえずリアカウル付けてみました。
んぅ～ん？ダサい。ダサ過ぎる。短いです。MC１６みたい。
オーナーさんと要相談です。
その間に、Dチェーン取付。ゴールド希望。
結果、MC１８純正で!!!ヤッパリこっちでしょ!!!
サイレンサーはjah改です。中身と取付加工。
中古パーツだったので、ヘアーライン風にキレイになりました。
チャンバー決まったので、始動しました。エエ感じです。
同調も取りました。ふけ上がりバッチリです。
火を入れ時が、ドキドキします。
エアクリBOX付けて、フタします。
動画を撮りましたけど、このブログでの動画再生不可能です。
カウルが無いとダサい。
仕上げます。
シート張替え。元々削れていた。
タンデムベルトは純正で。
じゃぁ～ん。
ほ～い!!!
レトロ顔。
戦闘機みたい。
メーター廻りも塗装。
古さを感じますが、エエものです。好きな人は好きです。
作成期間は、約４ヶ月間（時間掛かり過ぎ）
次は、MC２１のSTDで（湿式クラッチ）でカスタム、レストアしたいですね。
プチレストア完了です。
NSRは意外と、純正パーツと社外パーツがあります。他メーカーの２ストに比べると。
色々と悩まされましたけど、エエ感じに仕上がりました。
自分に点数をつけるなら、７５点かな？
まだまだ、修行が足らないです。
