ゼファーχ何かがダサい気がする? 兵庫県西宮市のバイクショップ モトダイアリーのスタッフブログ

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ゼファーχ何かがダサい気がする?

こだわると………。

エンジンををドッキングします。

のせ方は人それぞれです。ある方はエンジンを全部組んで、フレームだけの状態で組む人や、エンジン組んで横に倒してフレームを入れて組む人もいます。
ヘッド組み付け
オイルパン側OK.
バルタイとタペット調整。インナーシムだから面倒くさい。Zみたいにアウターだと楽。シムを交換なので部品待ち。
フリクションプレート交換。
スレットコンパウンドはオメガで。
クラッチ完了。試乗後不具合をみます。

シムが到着後。

EX側の調整。
IN側コマ数OKです。

お気付きでしょうか?マスターが変わっています。純正マスターを付ける予定でしたけど、付いていたマスターの径が違っていた5/8だった。このゼファーχは14㎜が正解。ピストンキットを組もうとしたら合わない。5/8だと径が大きいので、タッチがパツパツ(良くない)ので交換。

14㎜のレトロマスター。旧車おススメ。

キャブレターのブラック塗装後。バタフライのセンター出しも終了。

フロート新品。
ファンネル仕様
MJとPJも変更。
スイッチBOXの配線加工中。配線図と睨めっこ。
メーターカバー純正交換。社外品は、お粗末。
メッキからオールブラックメーター
おちゃらけ。
旧車っぽい。キジマのブラックジェネレーターカバー限定?)
同じくポイントカバー。オイル窓は新品交換。
ジェネレーターの配線加工。ジェネレーター側は根元から。車体側は途中から。この配線は熱がかかるから、古いとカチカチで配線切れる。
ヘッドカバー付けていきます。ボルトも新品。
インシュレーターも新品

車体が完成に近い

マフラー取付け!!!

んぅ????なんかダサい。

サイレンサー長すぎちゃう?モリワキはヨシムラとBEETとのサイレンサー長さと、出方の角度ちがう。

個人的に短い方が好み。実際はトウキョウ鉄管のレース管が好み。(今頼んでも2年後以上)

やっぱり変。
モリワキの刻印
公認プレート
だいたいこの辺の長さ。

長すぎるので!!!!!!!!!!!!!!!!切る!!!!!!!!!!!!!!!!

切った後
中身はこんな

スポット溶接みたの剝がしたら取れると思った。

残念。無理。失敗。

根元で切る。

出口側
エキゾースト側。筒だらけ。
これでも良さそう。

70πのマフラー用のスチール管を買って溶接します。このままだ爆音(トルクもなくなる)なので、インナーサイレンサーを2個ぶち込みます。鳴きがでるよう加工します。出るかは取付け後です(出なかったらごめんなさい)

車両はお店にありますので、興味がある方はご来店お待ちしております。(値段はまあまあします)決めていません。オプションでCRキャブレターやウオタニも追加出来ます。

外装キットはドレミコレクションとジョーカーズの組合せで(予定)

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