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CL400 スクランブラー制作 販売

CL400は、あまり見ない車両です。キックのみ(セル無し)(前期?)

昔のCL72や、CB250スクランブラー風になれば、カッコイイですけど。

意外とお金かかるから。

ベースの車両は、エンジンは問題ないですけど、見た目が悪いので、キレイにしたいと思います。

タンクとサイドカバーは、ブルーとクリーム色のツートンカラーです(ピンボケです)

バラして塗装していきます。

マッドブラックとガンメタで塗装。

ステム、トップブリッジ、キャリパー、キャリパーサポートをマッドブラック。

前後ハブ、ブレーキパネル、スプロケの取付部分(名前解らん)ガンメタ。

左右のケースカバー、チェーンカバーは、シルバー。

こんな感じ。

スクランブラーぽぃかなぁ~。

シートがダサい。リヤサスは交換します。

ブレース付きのハンドル。

スポークは新品に貼り換え。

リヤは、リムも新品交換、スポークも。

今月の完成を目標にします。

お盆休み

誠に勝手ながらモトダイアリーは8/6木曜~8/12水曜までお盆休みを頂きます。

お客様にはご不便おかけしますが、休暇中であっても事前に電話だけ頂ければ

出来る限り対応させて頂きますので、お急ぎの方はお気軽に0798-36-8556までお電話くださいm(__)m 転送で繋がりますのので宜しくお願い致します。

 

モトダイアリー

 

 

 

NSR250RSP 銀テラ 再生への道。その壱。

外装の状態は、すごくベストです。プチレストアしていきます。

エンジン腰上と腰下、オーバーホールです。エンジンもブラスト処理します。

クランクのセンターシールは死亡していました。

フロントバンク側。

クランクケース裏側。当時のまま。

オイルポンプ側。

ウオーターポンプ。

若干のくぼみ。

焼けた?

カセットミッションのケース内。

死亡した、クランクです。

「エンジンショップさん」へ、オーバーホール頼みます。すごく良心的で親切です。

ここの、シールはMC18は廃盤です。MC21が流用できるみたいなので、新品頼みます。

リードバルブもやや死亡。

見た目的にはOKに見えます。本体側がダメです。新品注文。

RCバルブです。カーボン付着。

RCバルブのシャフトがなかなか抜けなかった( ;∀;)M6の逆ネジなので、特殊工具が必要です。無いので、逆ネジナットとスライドハンマーのナットを溶接して、抜き取りです。

片側洗浄。

フロント側。何故こうなるの?

とりあえず、磨きました。

リア側。キズが全然違う。

キャブレターのオーバーホール。

汚れる。

単体にして、清掃します。新品のガスケットキットを組みます。

フロートバルブの受け側は、ガサってるので磨いて判断。

チャンバーガスケット死亡。

組んでいきます。

エンジンのパーツ全部ブラスト処理します。この違いです。めちゃくちゃキレイになります。

バラバラ事件です

ブラストの下準備していきます。マスキングが面倒です。後は徹底的に洗浄します。中途半端だと、メディアが残りエンジンの死亡になりますので。

ブラスト後は、タップでネジ穴を切っていきます。

乾式クラッチです。

ガタが少ない方です。部品廃盤です。再販お願いします。

バスケット側。

ブラスト後。見えない所はご勘弁です。すみません( ;∀;)

大丈夫と思います。削れた後。

フロントフォークのオーバーホールへ。

アウターをキレイにしましt。鏡面仕上げではありません。皆しているし、安っぽくなるので。

ヘアーライン仕上げです。解りずらいです。

左側ビフォー。右側アフター。

最後にウレタンクリアーで塗装。素地だとアルミサビが出るので

イニシャルも。

ここは、鏡面仕上げ。

まずまずです。バフマシーンがあれば、かなり綺麗になります。

角度を変えて。

クリアー塗装後。新品に近い状態。

洗浄後。

組んでいきます。

フロントフォーク完成。ステップもキレイにしました。

トルクロッドも研磨。

オーナー様の希望で、見える所のみ研磨していきます。

点サビみたいのが。

フレームも同様に。

長年の蓄積。

側面側。ヘアーライン風。

上面側。

スイングアーム研磨後。チェーンスライダー交換。

MC18廃盤。

MC28純正新品加工。スイングアームを外さなくて交換できるメリット。

チェーンライン確認。

アンダー側も。

いらない所はカットします。ナッターも使います。

こんな感じで完成!!!

チェンジ側もキレイ。

ブレーキ側。

研磨後。

塗装前の処理。

ブラスト後。塗装へ。

準備完了。

疲れた。

塗装後。

ボルトもキレイにします。

マスターも塗装済。

新品同様へ。

デイトナ製のリペアキットで仕上げます。

素晴らしい。

クラッチとリアマスターも。

上等!!!

いいね!

ディスクもガサガサなので、リフレッシュ!!!

ブラストをしてからの、塗装。

色合いどうかな?

リアディスク。

ハブダンパー廻り。

スプロケットもリフレッシュ。

キレイ。

ええんちゃうん!!!

ハイグリップ搭載車。

レーシング。

残念ながらホイールはそのまま。

その1終了。

クラブマンGB250の修理依頼です

わざわざ、北区からの修理依頼です。遠いお住まいから、〇リモト様ありがとうございます。程よいカスタムされた車両です。約2年前に、購入されたみたいです。現在の走行距離17000キロです。伊丹市のバイク屋さんで、購入後色々トラブルがあったみたいです。対応等に不信感を感じたみたいです。まぁ~ありますね。

社外バックステップ(カーサ スタッフ製)、チャンジャアームの交換、ロッドエンド(ピロボール)の交換、ブレーキペダルの加工です。

ワイヤー引きの給油と調整。珍しいです。

ハーレーのリヤサスの調整。(硬いので)

ヘッドカバーガスケットの交換と、カム類の点検とOリング、ガスケットの交換です。

タンクキャップの加工。

フロントブレーキマスターのO/Hです。

キャブレターオーバーホールとDチェーンとスプロケットの交換です。

タンクキャップの加工から

純正部品では、タンクのゴムパッキンは出ません残念です。耐油、耐ガソリンのゴム板を加工します。右が純正です。カットしました。左は加工したゴムです。厚さ2ミリです。

タンクと合わせましたけど、若干隙間があるので、もう一枚追加で密閉されました。計4ミリです。様子をみます

ロッドエンド曲がっています。新品に交換します。

販売元の、カサー スタッフさんに電話いたしました。エエ感じのおやっさんでした。しかし、バックステップの販売は終了と、リペアパーツも完売でした。残念。

中古で純正に戻すには、色々パーツが必要なのと、オーナー様希望でバックステップ

加工して造るしかないです!!!

下記↓、ブッシュの外径とペダルの内径が、ガバガバでアウトです。本来なら、ベアリングを入れたいですけど、サイズが…。

ペダルの内径を削って、ブッシュの内径と外径を探します。

旋盤があれば…。欲しいです。高いです。

役にたつ愛用のスズキ、パーツ部品表です。(かなりマニアックです)

ヒット!!!あった!!!内径と外径バッチ。長さはカットします。

ステップの外径とブッシュの内径のクリアランスは大丈夫です。左側の長さをカットします。

旋盤が無いので、パイプカッターでカット。若干長め。

グリスが溜まる、スリットもいれました。ちょっとズレてしまった。動作に問題は無いと思います。大目に見て下さい。

付いていたブッシュの長さです。多分短くはなっております。

気持ち長めです。ブッシュの両サイドに、ワッシャーが入ります。ペダルの幅よりか、ブッシュの方が長めじゃない(短い)と、ワッシャーで押さえつけられて、ペダルの動きが鈍くなります。長過ぎたら、がたつきが出てペダルが左右に振れます。

ロッドエンドが入る穴。これも加工します。部品待ちです。チェンジアームは、バトルファクトリーさんで、40ミリオフセットがありました。(50ミリオフセットが欲しかった。ないです)

部品待ちなので、違う作業へ。

エアクリーナーのエレメントダメです。交換。

キャブレター外します。意外と面倒です。色々と外さないと取れない。簡単な方法教えてほしい。

外見は汚れます。販売した店は、オーバーホールしたと。

怪しい感じがします。

二年の汚れ?

微妙。

サビとゴミが、まぁまぁある。

チャンバーガスケットは、交換していない。パッキンが押しつぶされている。

メインジェットとスロージェットもパイロットも?

スロージェット外したら

この辺は、キャブコンで清掃後、磨いてあげれば二年でこの汚れ無いかな?

バタフライの両サイドのシール?(フェルト?)ボロボロになります。このキャブレター、ケイヒン製です。ここからは、エアーを吸いにくいはずです。

ミクニキャブは、吸います。(SR系)

ヤッパリボロボロです。念の為に交換します。

ここの部品は出ません。(スズキなら出る)新しいフェルトを切って作りました。グリスも塗って。

反対側も交換したいのですが、バタフライを外すのは、かなり緊張と度胸がいりま(笑)取付後、確認してエアー吸わないならOKです。ダメなら加工します。

持ち込んで来た時に、何かしらの異音が出ていました。

ノッキングですね。燃料が薄す過ぎです。ノッキング音鳴ります。

エンジン焼けなくて、良かったと思います。

残念な事に、純正のキャブレターのガスケット廃盤です。

キースターさんで、調達します。

後、フロントのドライブスプロケットも廃盤でした。

ヘッドカバーガスケットの交換と、カムの点検、タペットの調整です。

IN側のタイミングです。OKです。

以前の車両で、タイミングスプロケットがズレていたので。

EXがもOK.

見た感じはキレイです。ガジりも無さそう。

カムを外しました。

ホルダーも綺麗です。プラチナゲージで図らなくてもよい気がします。

テンショナとスプロケットのシャフトです。ここのOリングから、オイル漏れがありますので、序でに交換です。

EXがのロッカーアームです。全然きれいです。ここのガスケットも交換します。

当たる面です。OKです。シャフトがオイルと熱で黒くなっているので、磨いて滑りをよくします。

IN側もOKです。ロッカーアームも磨きます。

大丈夫です。

磨き後、組んでいきます。スペシャルオイルを塗って。

ピンボケしています。ごめんなさい。カム山の計測です。IN側EX側も規定値内でしたので、全然使えます。

エンジン系はシビアなので、トルクレンチを使います。

トルクのチェックですね。必ずマーキング。

新品のガスケット。ボルトのパッキも交換です。

タペット調整後です。左側のIN側、EX側のクリアランスがズレていました。両方とも0.02閉まっていた。なので、全部調整しました。

IN 0.05 EX 0.08 若干開き気味で。

最終確認後、フタをします。ガスケットはホンダボンドで。ガスケットが溝にちゃんと、合うようにおもしをして放置、離脱しないよ輪ゴムで(落ちないと思います)

覗き穴のOリングも交換。

オイルも交換です。

フィルターとOリング交換

7100 10W60です。硬いと思いますけど、単気筒空冷(夏場になるので)

ヒートした時に実感すると思います。

マスターのO/Hです。

余り乗らない、屋根付きで こうなるかな?納車整備で交換していないかなぁ?

わぁお!!!ご臨終です。チ~ん。

マスター清掃後、ピストン組んでいきます。

ピストンの入り口も、かなりガサガサでした。

本当の色です。

エア抜きして完了です。このマスターだと、キャリパー側も気になります。オーナー様に報告します。

後はパーツ待ちなので、このへんで。

営業時間短縮

こんにちは モトダイアリーです。

昨今のコロナウイルスの影響から4月から営業時間を短縮致します。

しばらくの間、10時~17時半までを基本営業時間とさせていただきますので

ご迷惑をおかけしますが、ご理解・ご協力の程宜しくお願い致します。

 

TODAY 御買上げです。

〇トウ様、ありがとうございます。通学に使います。以前は、チャリでの通学がキツいので原チャリ通学に変更です。快適に通学が、出来るよう整備していきます。

外装はキレイです。多少キズはあります。

メットインを開けたら、こんな感じです。キャブ見ます。

おっと!!!これは、ダメですね。斜めに入っています。オートチョーク。

バラシて洗浄します。各所チェックも。

フロートバルブが当たる面が、ガサついています。動きに問題が。

アフター後です。キレイに面を出しました。ヤリ過ぎは注意です。

この後、組んでいきます。

駆動系の点検です。意外とケース綺麗です。

そこそこの、汚れです。一応洗浄します。

クラッチのシュー大丈夫です。スプリングも良さげです。

ウエイトローラーも減っていません。実走かなぁ?1600キロ。

純正ベルトで、綺麗です。実走ぽいですね。

エアーエレメントの写真撮り忘れです。すみません。キレイで再利用です。エアーブローしました( ;∀;)

汚れあり!!!(走れば汚れる当たり前)

サラッと洗いました。

こちらも、同様に!!!

組付け後です。トルクチェックのマーキング。

ワイヤー類の給油です。この仕方が確実だと思う。スロットルもグリスアップ。

フロントブレーキです。ドラム。シュー山盛り。

新品に入れ替え。バルブも。

マフラーきちゃない。

リア側です。シューもあります。面を取ります。アームもO/Hします。

オイル交換です。汚い。リアタイヤも新品に交換。

キレイにしました。マフラー。

念の為、プラグも交換。

バッテリーも新品。交換日にちが、解るように。

レギュレーター死亡でした。電圧が上がり過ぎ。15.5V以上になると怖いので新品へ。

MAX14.70V、大丈夫です。

各所のチェックが、ほぼほぼ終わりそうなので、試乗して納車です。

ビーノ御買上げです。

〇ゼ様、御買上げありがとうございます。通勤で使う予定みたいです。

12000キロのビーノ。

エアーエレメント交換ですね。部品注文します。

Vベルトまだ、使えそうです。

純正部品です。

クラッチのシューも全然OKです。

ケース内、ちょっと汚れているので、洗浄します。

オイルシール大丈夫です。

サッパリ致しました。

駆動系もキレイに洗浄しました。組んでいきます。

ウエイトローラーも使えそうです。

組付け完了後です。

マフラー塗装剥げと、サビがあるので塗装します。

前後タイヤ交換していきます!(^^)! チューブレスバルブも交換です。

ブレーキシューも良さげです。

グリスアップと面取りで。

新品タイヤ装着。フロントも同様に。

キレイになりましたマフラーカバーは後で付けます。

バッテリーとプラグも新品交換です。

エンジンオイルも交換します。変な色のオイル出てきました。

電圧も良さげです。最近買ったMACのコードです。

クーラントも交換です。最後エアー抜きして完了です。

ピッコロ大魔王の血ぽっい。

エアーエレメント新品交換です。

ほぼ終わったので、各所トルクチェックです。

試乗後、大丈夫なら納車します。

この車両は、燃料ポンプの延長保証対象外でした。年式が新しいので。

問題なく作動しています。

CBR150R お買い上げです。

お買い上げありがとうございます。

〇オノ様、女性ライダーです。この方も、初めてのオートバイです。

CBR150Rは正解ですね。乗りやすくて、軽いです。

ロングツーリングには、不向きですけど。女性の最初のバイクは、アリです。

ほぼほぼ傷が無いです。キレイ。

女性あるあるです。

手が小さい事です。レバーが…届かないや、遠いのでしずらい。

ハーレーも遠くない?

レバーを変えずに、手前にマル秘加工します。

レバー1本分、手前。

そこそこの距離なので、しっかりと整備に力入れます。

何キロ出るの?

エアーエレメント。全然OKです。キレイ。

プラグ交換をしたいのですが、キチキチ(ジョニー)

ラジエーターをズラシマス。

面倒臭い。
新品。

キャブレターも清掃していきます。

マフラーのエキパイとサイレンサー、キレイに塗装します。

バラバラにしていきます。

細マッチョです。筋肉体操おすすめ。

前後タイヤ交換、車両価格に入ってます。

フロントです。良さげなパターンがありました。エンジェルCT。

性能も良さそうです。違うパターンもありましたけど、取引がダメだと。残念。

BT系のパターンぽいかなぁ?

バランス。

グルグル回す。

ブレーキ見ます。

ローターOKですね。

フルード汚れてますね。

マスターの中のキレイします。

水に弱いです。

キャリパーとパッド。

そこそこ汚れています。

分解清掃後。

ピストンもパッドピンもパッドも良好です。

組付けていきます。

キレイになりました。

ワイヤー類の給油です。

定番のアナログ式です(昭和式)

リアタイヤの交換。

右側はダサいです。

個人的な好み。

リアブレーキへ。

タンク。大丈夫です。

多少汚れています。

はぁ~い一丁あがり

ピストンもパッドもパッドピンも良好です。シールもブーツも。

駆動系です。

純正部品。44丁です。

シール有のDチェーンです。安心のRK。126リンク。

純正もサンスターです。フロント15丁。

フロントスプロケ廻り、油と泥で。

洗浄しました。カバー裏も。

名前が解からない。

スプロケを止める、プレート。必ず新品を。

マーキング。

必ずチェック。

チェーンの張り具合が好き。

新品が一番好き。均一が良いです。個人的にRスプロケは、スチール派です。

左側がなんでか、擦れて溝が無い。

滑ると思う。靴が。

新品へ。

エンジンオイル交換。

クーラント交換。

バッテリー新品。

解り易くしてます。

ナンバー取ってきま~す。

試乗もしてきます。

ホーネット250 お買い上げ!!!

ホーネット250ブラック 〇マダ様、お買い上げありがとうございます。

免許を取得しての、初めてのオートバイですので、しっかりと整備していき、安心して乗ってもらいたいです。

店頭に並べる前に交換した部品です。

ウオーターポンプASSY
サーモスタット、Oリング。

キャブレターのガスケットキット、フロートチャンバーガスケットも交換済みです。

インシュレーター

フロント廻りから、整備していきます。

この車両は、フロントフォークもO/H済みです。

ブレーキオイル交換とキャリパー分解点検。

ブレーキレバー新品です。
分解していきます。

分解後のキャリパーです。汚れているの洗浄とグリスアップとチェックです。

洗浄後です。フロントのパッドはアウトで交換です。

キャリパーはゴールドアルマイト。

今回は、安心のRKさんで。

組付け後、トルクチェックです。

フロントタイヤの交換です。

溝はあるみたいです。タイヤが風邪ひいているので

カッチカチ タイヤ。

ダンロップのGPR300です。ツーリング向けのタイヤです。ロングライフ。

ホーネット250のフロントは、16インチなのでタイヤのラインナップが少ない( ;∀;)

リヤは17インチの極太タイヤので大丈夫です。

ちゃんとホイールバランスをとります。

当店のウエイトは、エコのスチールのウエイトです。エコには協力的です( ´艸`)

アルミも良いのですが、剥がすと両面テープがホイールに残るので面倒臭いです。

エコのスチールの両面テープは、ホイールにほぼほぼつかないです。

まに、ウエイトが無い車両(バランス無し)ある。

リアのブレーキに移動。

外見からだと、問題無しです。

中は汚れている。

清掃後です。パッドはまだ使えますので、面とりです。

グリスアップして、動作確認。

ブレーキ廻りは、必ずトルクチェックです。

新品フルードへ。

追加作業で、キャリパーサポートの裏。

アルミサビと汚れです。綺麗にします。

フロント、リアのスプロケット大丈夫です。

DチェーンのOリング問題なさそうなので、洗浄してからDチェーンオイル。

タイヤも問題無し。

オイル交換、オイルフィルター交換です。

オイルはモチュールです。

純正部品使います。

ワイヤー類の給油です。アナログ式で。

プラグ交換です。

左から、1.2.3.4番です。3番プラグ?

念の為、フロートバルブ新品にします。

残念な事に、キャブのO/Hと同調の画像が無い事に。

すみません。バタバタして撮影のミスです。

キャブレターは、3番4番が調子が悪かったです。

クーラントも交換済みです。

後は、ナンバーを取得して、試乗します

本日より通常営業です。

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

年明けに一台納車です。

〇ワイ様ありがとうございました。

キレイなTODAYです。

見た感じ実走ぽいです。

マフラー汚いので

塗装後です。パリッと!!!

オイル交換します。汚いですね。

モチュールで乾杯!!!

実走ですね。キレイで汚れてない。

念の為、洗浄とグリスアップです。

タイヤは新品へ。山はあるけど古いので。

ボケてる( ;∀;)フロントも同様に。

こちらも、新品へ

全然キレイで使えます。再利用です。

念の為の新品へ。

ほぼほぼ汚れてないです。

純正のVベルト。こちらも使えますので、再利用致します。

ケース内と側と駆動系も洗浄致しました

駆動系組付け後、新品バッテリーへ。

電圧も充分です。

試乗後には、納車です。安心して乗って下さい。

くれぐれも、事故の無いよう運転の方よろしくおねがいします。

年末、事故が多かったです。

私事ですが、仕事納めの日に、信号待ちでトレーラーにオカマを掘られました(笑)ケガも無く、通勤快速のアドレスも無事なので、警察も呼ばなかったです。面倒なので。

今年は暖かいですね。

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