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SR400車検

2023年9月13日

○江さんの車検です。先に車検整備します。

エレメントエアーはキレイです。軽く清掃。

テンショナのチェックです。大丈夫です。

エキパイにビニールみたいな(シートカバー？)焦げた跡。

ついでに取り除きました。

キャリパー外します。

ダストで汚れています。

パッドもほぼ無い。交換ですね。

ピストンキレイにしました。錆も無いのでグリスアップ。

パッドはデイトナを使います。ロングライフを選びます。

パッドの厚みが全然違います。

2年でも汚れます。水分に弱いです。

新品オイル。

リア周りも点検。

ドラムも大丈夫です。汚れを落として給油。チェーンを調整して油さします。

バッテリーも新品に交換。

オイル交換。ドス黒い。汚い。

オイル交換フィルターも汚い。

ここも同じく。

キレイですね。

純正部品が一番!!!

Oリングにはシリコングリスを付着。

陸運局へレッツゴー!!!

車検なら色々整備するので交換部品あるならお得です。

バリオスⅡ次の修理

2023年9月6日

○シマ君のバリオスⅡです。前回の続きです。P管はエエ音しますね!!!

ココのOリングが原因だと。

後ココここも。２カ所です。

やっぱり。

こちらもやっぱり!!!年数の劣化と熱がはいる所なので、ゴムがカチカチになります。

純正のOリングです。２個で４００円もしないです。気が付かない事もあります。漏れ続けるとエンジンのオーバーヒートの原因になります。後は戻してクーラント入れてエアー抜きして終了。

修理、点検　気になったら相談です。放っからしだと二次災害の原因です。気をつけてください。

FTR223　スカチューン

2023年8月30日

フジ○様のFTR223です。いつもお世話になっております。カスタム多数です。スッキリしたいとの希望です。じゃ～要らない物とりましょう!!!結果定番のスカチューン!!!

小ぶりバッテリケース汎用できる。TWにもこれが付きます。凄い!!!（まだパーツがあることにビックリです）

オペ開始。ただ取るだけ。バッテリケース、エアクリBOX摘出。誰でも簡単に出来ます。

付けるだけ(^^♪付けるだけ(^^♪　泥除けとパワーフィルター。

お客様のこだわりで、ラウンドフィルター!!!（私もこれを選ぶ）

コイツ邪魔!!!!!!!!!

ここへ移植(移動)　ちょうどいいじゃん!!!!!!!!!干渉せずに。

配線の取り回しOK!!!

変な筒です。⇒がある。　内圧コントロールバルブです。クランク内の圧を逃がすはず。単気筒の独特のエンブレも低減効果アリ!!!知らんけど。

こんな感じです

エエやん!!!!!!!!!スッキリ!!!　ってかスカスカやん!!!（スカチューン）

カスタム感満載!!!

タンクがピカピカやん!!!（顔写っているイカンなぁ～）

試乗に行って帰ってきたら、あら!!!ウインカーレンズが無い( ；∀；)取れた？取られた(自宅で)解らん新しいレンズ左右付けます。

この様なカスタムも賜り致します。ホームページの閲覧よろしく!!!!!!!!!

バリオスⅡ　クラッチワイヤー

2023年8月30日

H君のバリオスⅡです。クラッチが重いと相談です。社外のワイヤーの速交換純正へ。

素材が悪いと思う。インナーなのか？アウター？引く抵抗は若干重い。

純正取付。取り回しに困る。スワローハンドルに交換されているから悩む。結果変更して大丈夫です。スコスコクラッチ切れます。良かった。

ん!!!ぅ？なんかクーラント臭い。ウオーターポンプのOリングの所から若干漏れています。次回交換です。古いんで。GPZ900Rも水回りのOリングがダメになった事も。水回り弱いです

ホームページ色々閲覧して下さい。

ボンネビルT100　試乗

2023年8月30日

ぷらぁ～と高速道路での試乗行って来ました。ダブル二気筒です。T100(800cc)　XADV750(750cc）です。マフラーサウンドはT100の圧勝です。純正マフラーでもエエ音します。XADVは最新過ぎて色んな物ついています。スリップオンマフラーに交換しても余り変わらずです。

トルクはT100　速さはXADV同じ二気筒でも全然違います。高速で100㌔巡行ならT100です。ブッ飛ばしたいならXADVです(運転手は72歳のオヤジですアホみたいに飛ばします(笑)私もたまに乗りますけど、知らんうちにスピード出ています。

無事に試乗終わりました。何も異常が無いので後日引き渡しです。

ボンネビルT100　車検

2023年8月23日

千葉県からのお客様O様です。遠方からご苦労様です。2005年式ボンネビルT100状態は極上です。

前回の車検もありがとうございます。前回から5000㌔弱。２気筒はトルクあるし乗りやすい。歳が40後半になるとマルチはキツイ。恐ろしい程スピードが出て判断が鈍る。最近はCBR1000RRとGS1200SSを試乗しましたけど、空を飛べる気がしました。

台風明けの盆です。陸運局ガラガラ。暑い暑い暑い！ユーザーばかり（私も）業者ゼロ。

Z2火の玉渋い！んぅ何処かで？アッ!!!ジュン君!!!（前の職場の後輩）久しぶりでした。残念ながらZ２車検通らず。Rブレーキ点灯ならず、マフラーの音量でアウト！（国内モデルだから）Z１なら海外なので近接の音量が無い（うるさ過ぎると違う測り方される）一度された事あった。ヘッドライトの光量足らず。旧車はブースター付けるか、車検対応のLEDにした方がよいです。

検査員厳しい!!!私も一度ヘッドライトバルブで落とされた。

２度目で合格。やれやれ。他の人達全員ヘッドライトで落とされた。

車検から帰ってきてからの車検整備していきます。本来車検前。プランが２通りあります。

前後フルード、前後ブレーキ清掃、前後ホイールアクスルシャフト点検致します。その他の各部分チェックトルク管理致します。

Dチェーン、前後スプロケット交換。Dチェーン高級品です。めちゃくちゃ良いですよ。Fスプロケはボンネビル専用。19丁（純正は17丁）サンスターで無かった。Rスプロケ43丁（スズキのVストーム同じ）お客様の要望により、高速よりに設定です。

汚れ（油）が酷いので、ついでに（必ず）清掃。オイルシールのチェック。大丈夫です。

Dチェーンカシメてトルクチェック!!!折込ワッシャーは純正一か所折込。物によれば対角線も。昔カワサキのZRX1200Rはアホ程閉まっていまいた。Rブレーキ掛けた状態で手では無理。インパクトでも1500ニュートン無いとダメだった記憶がある。

外車あるあるで、新車の組付けで適当が多いらしい。トライアンフも？中国で組立てられたバイクはありました。もうめちゃくちゃでした。バルブクリアランス見て欲しいと言ってました。

測定してみると、全気筒バルブ８個バラバラでした。アウターシム（Z）一緒。特殊工具があれば、カムを外さずできます。ウチそんなん無いんでぇ～!!!(笑)外します。

12000㌔弱。綺麗です。そうでないと困る。EXカム山は正常です。カムホルダーに当る部分は若干キズがありましたので、研磨しました。（業界用語でラッピングと言うみたい、知らんけど）INカムも同じようにしました。６枚のシム交換です（８枚じゃないん？）２枚は合う所があったので移動です。シムの持ち合わせが無かった。トライアンフ純正は使いません!!!時間掛かる。部品高い!!!

XJR1200の純正を使います。同じです。（シムの規格ってあるのかなぁ？知らんけど。インナーシムもそうだった）カムを磨いていたら、指が切れまくりで血だらけ(涙)　基本手袋しません!!!(笑)エンジン触る時は素手です。感覚が鈍るしゴミが入るので。（旧車の師匠に教わりました。火傷するような作業と切削工具以外）

シム交換してタイミング合わせて、クリアランス測ります。OKでした。ほぼほぼエエ所にきてます。シム自体が0.05刻みしかないので。ややこしいカムスプロケットでした。裏技がないとバッチリきません　　CB-F系も大変でしたね。サービスマニュアルが無いと無理。通常のやり方と違う。ボルトがなめるしヘッド側も死ぬ。

通常はフライホイールのTマークを上死点で合わせた状態でカムを組みます。T100はオイルを抜いて、ジェネカバーを外す（ガスケット無いし）オイルはお客さん指定のオイル（自分で交換）さぁどうする？

マル秘裏技を使いました。ヘッドカバーガスケットは新品に交換とカバーボルトのガスケットも新品。カムホルダーボルトがトルクスで折れないよう外しました。結果トルクが強かったので自分の工具が壊れた!!!また新しいの買います(涙)以外と高い。マックツールに頼みます。

最後はトルクチェックで!!!前に買ったマックのデジタルです。かなりの優等生です（安い原チャ買えます）自慢です(笑)

後は下道と高速道路の試乗に行きます。お客様には試乗後のインプレします。

修理や車検やカスタム賜り致します。買取等も。ホームページ一度閲覧して下さい。宜しくお願いします。