カブ９０ C90 ありがとうございます。
加古川市から、〇カオ様御買上げありがとうございます。得意なカブ？整備していきます。
2万キロの走行なので、クラッチをO/Hしていきます。たしか、C９０はトルクがあると思います。クラッチが多分、滑りやすいと思うのでフリクションプレートを新品に交換します。調整でも補えると思いますけど、今回は交換です。
ケース取外し後、リヤブレーキのリターンスプリングに気を付けて!!!
シューの残りかカスです。
ケースの割れも無さそうです。深い傷も。
サラッと洗浄と面削。
キックペダルのオイルシールも交換です。よく漏れますね。始動がキックなので。
クラッチハウジング？バスケット？どちらの言い方？各パーツも洗浄。組付けていきます。
反対側にきて、汚れていますけど、シャフトのオイルシールは良さそうです。
後で洗浄します。
チェンジペダルのオイルシールも交換です。写真には無いですけど、車体のオイルシールと、新品のオイルシールが若干変更されていました。対策品かな？
キャブレターの清掃です。エアクリ側です。汚い。
フロートチャンバーにゴミも溜まっている。オーバーフローの原因になります。
キャブのボディーとジェット類も洗浄しました。ガスケットキットを組みます。ホンダはASSY部品が多いです。
ボディーも綺麗に。
こちらも。車体取り付けます。
スロットルの点検です。
スロットルワイヤーとブレーキワイヤーの給油です。スロットルにも。
リヤタイヤの交換です。これは、アウトです。
リムの錆も、落とせるだけ落としました。チューブとリムバンドも交換です。セットで交換の方が良いです。安いですし。
一応、リムの振れが無いか点検です。スポークの張りも。
汚れが溜まって、ブレーキのカムが固着です。錆の原因もあります。頑張って綺麗にします。
Dチェーンとスプロケットは洗浄と給油で、良さそうなので再利用です。ブレーキシュー、アウトなので新品へ。
エエ感じです。
プラグも新品です。
おっ!!!ズレている……。やりがちな事です。何処かのバイク屋さんが悪さしています。セコ技です。ブレーキシューが減ったので、アームの位置をずらして、遊びの調整したのでしょう。やったらダメですね。リターンスプリングの戻りも悪くなります。ブレーキシューを交換してたら、こんな事にはなりません!!!お金ケチりましたね。
ブレーキシュー、減っています。交換です。後、よくあるのがメーターギヤです。プラスチック？ジュラコン？１２時と６時の角がカケます。多分、老化とホイールを組む時に、失敗でカケさせます。
新品入れます。純正で。社外で良いのがありますけど、フロントは径がデカいので、設定が無かったです。
ギヤの廻りも洗浄後、グリスアップしました。
何故か、フロントに２.５０－１７が入っていましたので、２.２５にしました。確か２.２５です。２．５０は直進性にはよいですが、旋回性能が衰える。でも、解らないと思います。
アームの位置も元へ。ブレーキワイヤーも伸びて無さそうです。
リヤタイヤ。（スタッドレスタイヤみたいですねパターンが）
丸裸の状態で、洗車します。
注文していた、エアクリーナーのエレメントです。交換します。
オイル交換も終わったので、新品バッテリー付けて電圧測って、各所のチェックと増し締めします。そして、仮ナンバー付けて試乗してきます。
Bandit２５０御買上げです。
〇ザキ様、ありがとうございます。コロナの影響の中わざわざ。整備していきます。
まず、キャブレターから始めます。ハマるパターンがあります。くせ者キャブレターです。
以前一度バラしました。燃料の連結のジョイントと、バタフライのオイルシールは交換済み。この年代のミクニキャブは、バタフライのオイルシールから、エアーを吸います。調子が悪くなります。
もう一度、全バラです。バタフライ以外。
部品到着です。ここのOリングも肝です。ガソリン漏れて、濃くなる現象があります。ここの部品は、何故プラスチック？刀もそうです。
フロートバルブの受け側のOリングも新品交換済み。フロートチャンバーガスケットもです。受け側は使えそうです。フロートバルブは新品です。
ここのOリングも換えます。同調取る時に、ボロボロだとダメ。たまに無い時がありました。
問題の、ジェットニードルです。キレイにして一度付けて調子を見てみます。
磨き後、チャレンジします。
気分転換で、違う作業へ。
リヤキャリパーのオーバーホールです。
これは、エグイ位汚い………( ；∀；) シールもアウト。
洗浄後で、オイルシールの溝とダストシールの溝にカスが、溜まっています。ブレーキを引きずる原因です。取り除いていきます。
気合い、入れて磨きました。疲れるね。
パットとピストンは使えそうなので、再利用です。シールは新品。組んでいきます。
タイヤ交換の希望なので、新品に交換します。エアーバルブも。
バランス取ります。アナログ派です（慣れ）
フロントキャリパーのオーバーホールへ。リヤ同様です。
執念の気合で、キレイに。
パットとピストン使えそうなので、再利用です。シールは新品です。ブーツがふにゃふにゃだったので、新品へ。
フロントタイヤ新品へ。
フロントマスターの点検です。磨いてキレイになりました。
シールとピストン、大丈夫そうです。キレイになりました。
カップの面を出します。（カメラ調子が）
念の為に。
フルード入れます。エア抜きします。
取付
リヤのマスターも同様にします。
何カス？取り除きます。
キレイ。
フルード入れて、エア抜きします。面出しました。
セルモーターのブラシの点検です。
中はこんな感じです。
ブラシです。使えそうです。減っていると交換です。キレイにしてから組みます。
忘れずに、マーキング。
オイル交換です。汚な!!!
オイルフィルターも交換
エアーフィルターも新品。（付いて無かった）
バッテリー新品。
プラグも新品。
燃料コックに、ガソリン漏れ跡があります。
まだ新品が出ますので、交換。
また、キャブレターへ戻ります。ここのOリングも新品。ここもプラスチックで、H寸法の油面が取りずらい。
４連合体。燃料ホース新品へ。燃料フィルター追加。純正はホースにスプリングが巻かれている。断熱効果？なのでプロテクトチューブで代用。フィルター上にも咬ませました。
同調取ります。エエ感じかなぁ？クーラントも新品。
電圧上がっています。大丈夫。
一旦この状態で、試乗してきます。どうなるか？
ヤッパリ、駄目でした。濃すぎる。カブって止まりそうだった。ジェットニードルの穴が、多分大きくなって濃くなっていると思う。新品に交換です。念の為にニードルジェットも交換します。同調取り直して試乗してきます。三田の方面行けば１００キロになるかな？
三田方面に行ってきました。寒い。
１１７キロ。全然良くなりました。調子が良いです。
古いバイクだと、ジェットニードルが擦り減っていく。以前刀や初期Banditでもありました。ダウンドラフトのキャブも、同じ現象がありました。その場合は、ジェットニードの交換は出来ないです。圧入されているので。キャブASSY交換。
納車を待つだけです。
コロナでGW予定無し。
TODAY 御買上げです。
〇トウ様、ありがとうございます。通学に使います。以前は、チャリでの通学がキツいので原チャリ通学に変更です。快適に通学が、出来るよう整備していきます。
メットインを開けたら、こんな感じです。キャブ見ます。
おっと!!!これは、ダメですね。斜めに入っています。オートチョーク。
バラシて洗浄します。各所チェックも。
フロートバルブが当たる面が、ガサついています。動きに問題が。
アフター後です。キレイに面を出しました。ヤリ過ぎは注意です。
駆動系の点検です。意外とケース綺麗です。
そこそこの、汚れです。一応洗浄します。
クラッチのシュー大丈夫です。スプリングも良さげです。
ウエイトローラーも減っていません。実走かなぁ？１６００キロ。
純正ベルトで、綺麗です。実走ぽいですね。
エアーエレメントの写真撮り忘れです。すみません。キレイで再利用です。エアーブローしました( ；∀；)
汚れあり!!!（走れば汚れる当たり前）
サラッと洗いました。
こちらも、同様に!!!
組付け後です。トルクチェックのマーキング。
ワイヤー類の給油です。この仕方が確実だと思う。スロットルもグリスアップ。
フロントブレーキです。ドラム。シュー山盛り。
新品に入れ替え。バルブも。
マフラーきちゃない。
リア側です。シューもあります。面を取ります。アームもO/Hします。
オイル交換です。汚い。リアタイヤも新品に交換。
キレイにしました。マフラー。
念の為、プラグも交換。
バッテリーも新品。交換日にちが、解るように。
レギュレーター死亡でした。電圧が上がり過ぎ。１５．５V以上になると怖いので新品へ。
MAX１４．７０V、大丈夫です。
各所のチェックが、ほぼほぼ終わりそうなので、試乗して納車です。
ビーノ御買上げです。
〇ゼ様、御買上げありがとうございます。通勤で使う予定みたいです。
エアーエレメント交換ですね。部品注文します。
Vベルトまだ、使えそうです。
クラッチのシューも全然OKです。
ケース内、ちょっと汚れているので、洗浄します。
サッパリ致しました。
駆動系もキレイに洗浄しました。組んでいきます。
ウエイトローラーも使えそうです。
組付け完了後です。
マフラー塗装剥げと、サビがあるので塗装します。
前後タイヤ交換していきます!(^^)! チューブレスバルブも交換です。
ブレーキシューも良さげです。
グリスアップと面取りで。
新品タイヤ装着。フロントも同様に。
キレイになりましたマフラーカバーは後で付けます。
バッテリーとプラグも新品交換です。
エンジンオイルも交換します。変な色のオイル出てきました。
電圧も良さげです。最近買ったMACのコードです。
クーラントも交換です。最後エアー抜きして完了です。
エアーエレメント新品交換です。
ほぼ終わったので、各所トルクチェックです。
試乗後、大丈夫なら納車します。
この車両は、燃料ポンプの延長保証対象外でした。年式が新しいので。
問題なく作動しています。
CBR150R お買い上げです。
お買い上げありがとうございます。
〇オノ様、女性ライダーです。この方も、初めてのオートバイです。
CBR150Rは正解ですね。乗りやすくて、軽いです。
ロングツーリングには、不向きですけど。女性の最初のバイクは、アリです。
女性あるあるです。
手が小さい事です。レバーが…届かないや、遠いのでしずらい。
ハーレーも遠くない？
レバーを変えずに、手前にマル秘加工します。
レバー１本分、手前。
そこそこの距離なので、しっかりと整備に力入れます。
エアーエレメント。全然OKです。キレイ。
プラグ交換をしたいのですが、キチキチ（ジョニー）
ラジエーターをズラシマス。
キャブレターも清掃していきます。
マフラーのエキパイとサイレンサー、キレイに塗装します。
バラバラにしていきます。
細マッチョです。筋肉体操おすすめ。
前後タイヤ交換、車両価格に入ってます。
フロントです。良さげなパターンがありました。エンジェルCT。
性能も良さそうです。違うパターンもありましたけど、取引がダメだと。残念。
バランス。
グルグル回す。
ブレーキ見ます。
ローターOKですね。
フルード汚れてますね。
マスターの中のキレイします。
キャリパーとパッド。
そこそこ汚れています。
分解清掃後。
ピストンもパッドピンもパッドも良好です。
組付けていきます。
キレイになりました。
ワイヤー類の給油です。
定番のアナログ式です（昭和式）
リアタイヤの交換。
右側はダサいです。
リアブレーキへ。
多少汚れています。
はぁ～い一丁あがり。
ピストンもパッドもパッドピンも良好です。シールもブーツも。
駆動系です。
純正部品。４４丁です。
シール有のDチェーンです。安心のRK。１２６リンク。
純正もサンスターです。フロント１５丁。
フロントスプロケ廻り、油と泥で。
洗浄しました。カバー裏も。
名前が解からない。
スプロケを止める、プレート。必ず新品を。
マーキング。
必ずチェック。
チェーンの張り具合が好き。
新品が一番好き。均一が良いです。個人的にRスプロケは、スチール派です。
左側がなんでか、擦れて溝が無い。
滑ると思う。靴が。
新品へ。
エンジンオイル交換。
クーラント交換。
バッテリー新品。
解り易くしてます。
ナンバー取ってきま～す。
試乗もしてきます。
ホーネット250 お買い上げ!!!
ホーネット250ブラック 〇マダ様、お買い上げありがとうございます。
免許を取得しての、初めてのオートバイですので、しっかりと整備していき、安心して乗ってもらいたいです。
店頭に並べる前に交換した部品です。
キャブレターのガスケットキット、フロートチャンバーガスケットも交換済みです。
フロント廻りから、整備していきます。
この車両は、フロントフォークもO/H済みです。
ブレーキオイル交換とキャリパー分解点検。
分解後のキャリパーです。汚れているの洗浄とグリスアップとチェックです。
洗浄後です。フロントのパッドはアウトで交換です。
今回は、安心のRKさんで。
組付け後、トルクチェックです。
フロントタイヤの交換です。
溝はあるみたいです。タイヤが風邪ひいているので。
ダンロップのGPR300です。ツーリング向けのタイヤです。ロングライフ。
ホーネット２５０のフロントは、１６インチなのでタイヤのラインナップが少ない( ；∀；)
リヤは１７インチの極太タイヤので大丈夫です。
ちゃんとホイールバランスをとります。
当店のウエイトは、エコのスチールのウエイトです。エコには協力的です( ´艸｀)
アルミも良いのですが、剥がすと両面テープがホイールに残るので面倒臭いです。
エコのスチールの両面テープは、ホイールにほぼほぼつかないです。
リアのブレーキに移動。
外見からだと、問題無しです。
中は汚れている。
清掃後です。パッドはまだ使えますので、面とりです。
グリスアップして、動作確認。
ブレーキ廻りは、必ずトルクチェックです。
追加作業で、キャリパーサポートの裏。
アルミサビと汚れです。綺麗にします。
フロント、リアのスプロケット大丈夫です。
DチェーンのOリング問題なさそうなので、洗浄してからDチェーンオイル。
オイル交換、オイルフィルター交換です。
オイルはモチュールです。
純正部品使います。
ワイヤー類の給油です。アナログ式で。
プラグ交換です。
左から、１．２．３．４番です。３番プラグ？
念の為、フロートバルブ新品にします。
残念な事に、キャブのO/Hと同調の画像が無い事に。
すみません。バタバタして撮影のミスです。
キャブレターは、３番４番が調子が悪かったです。
クーラントも交換済みです。
後は、ナンバーを取得して、試乗します。
オイル交換
あけましておめでとうございます。モトダイアリーです＾＾
今回はDIOのオイル交換をしていきます！
オイルドレンは車体右側、とってもアクセスしやすい場所です。
前回のオイル交換から半年、距離は1000ｋｍも載っていないですがしっかりと汚れていますね。 オイル交換は一番重要メンテナンスの一つです。距離が伸びない場合でも半年に一度は交換をおススメ致します。
当店ではボルト固着、焼き付きを防ぐため、ネジ山を切っているところにはワコーズのスレッドコンパウンドを塗布いたします。
ドレンボルトのネジ山にぬりぬり、、しているところは撮り忘れました。すんません＾＾；
新鮮なモチュールを注いでオイル交換完了です。
この後、無料クイック点検を行いブレーキ、タイヤ、灯火類等が正常に作動していることを確認後に納車いたしました。
西宮でバイク修理、整備、オイル交換などお探しの方はモトダイアリーまで！
本日より通常営業です。
明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
年明けに一台納車です。
〇ワイ様ありがとうございました。
キレイなTODAYです。
見た感じ実走ぽいです。
マフラー汚いので
塗装後です。パリッと!!!
オイル交換します。汚いですね。
モチュールで乾杯!!!
実走ですね。キレイで汚れてない。
念の為、洗浄とグリスアップです。
タイヤは新品へ。山はあるけど古いので。
ボケてる( ；∀；)フロントも同様に。
こちらも、新品へ。
全然キレイで使えます。再利用です。
念の為の新品へ。
ほぼほぼ汚れてないです。
純正のVベルト。こちらも使えますので、再利用致します。
ケース内と側と駆動系も洗浄致しました。
駆動系組付け後、新品バッテリーへ。
電圧も充分です。
試乗後には、納車です。安心して乗って下さい。
くれぐれも、事故の無いよう運転の方よろしくおねがいします。
年末、事故が多かったです。
私事ですが、仕事納めの日に、信号待ちでトレーラーにオカマを掘られました（笑）ケガも無く、通勤快速のアドレスも無事なので、警察も呼ばなかったです。面倒なので。
今年は暖かいですね。
お金が無いのに( ；∀；)
新しいトルクレンチ買いました!!!MACのデジタル。
以前持っていたMACのトルクレンチをO/Hに出しました。なんと、部品が出ない(廃盤）でした。修理が不可能でした。２８歳の時に借金して、買ったのに残念です。当時は工具が揃ってなかったので、借金地獄（笑）。約１５年使うと廃盤なて、悲しいなぁ・・・
今回は１/４にしました。以前のは３/８。使うのは、ほぼほぼエンジンの時に使うので、トルク管理が必要なので低トルクが。１/４にしました。
冬場に、ランツァを冬眠させて、メンテナンスやフロントフォークのオイルフィスの加工（NAGでワンオフパーツを作って貰う予定、カートリッジを）延期ですね（笑）
大切に使いたです。ケースがデカすぎ!!!
CRM250AR 御買上げありがとうございます。
〇マダ様、平野区からお買い上げありがとうございます。納車までの期間を、長く貰いましたけど、整備ちゃんとしていきます。
これは酷いです。液ガスがモリモリです。綺麗に取除きます。
新品ガスケットです。マフラー塗装後に取り付けます。
プラグも新品です。
シリンダーとピストンの点検していきます。
排気ポートにカーボンもほぼほぼ無いです。シリンダーもクロスハッチが残っています（カメラの性能が悪くて見えずらいです）
スカッフ現象も無さそうです。
ピストンリングも良好です。写真には写って無いですけど、ピストンも大丈夫です。
ステック現象も無さそうです。
オイルポンプのワイヤー調整です。
アクセル全開時での調整です。ポンプボディー側の刻印とコントロールアームのマークと一致してないとダメです。
この画像はかなりズレています。以前販売したバイク屋さんチェックしてないか、調整ミスです。
全開時この位置が正解です。調整していきます。
キャブレター点検していきます。
キレイです。
洗浄後です。チャンバーガスケットは新品ぽいです。再利用します。
カッタウェイもキズが無く使えます。
フロートの高さ調整です。１６ｍｍでした（純正値）反対側もOKです
トルクチェックです。組付け後も忘れずに。
フューエルホース新品交換。キジマのガソリンホースへ。
フロントブレーキマスターの点検です。
窓が曇っていますね。
窓が綺麗になりました。
ピストンも良好です。
グリスアップ後。組付け。
フロントキャリパーの点検です。外側。
内側。汚い。
前販売店、ブレーキは何もしてない。ヤバい。
オイルシール、ダストシールの溝にカスが溜まっている。
リヤキャリパー側です。
これもヤバいです。ブーツピンボルトがサビ×２。ブレーキ引きずってたと思います。
あまりにもノーメンテなので（汚れ）、ブラスト処理をしていきます。
リヤキャリパーも同じく。
未塗装は、アルミが腐食していきます。塗装しないとダメなので。
パットピンが死亡していました。フロントのパットピン廃盤でした。
DRCのステンパットピンへ前後変更です。
ブーツピンボルト新品へ。
リヤパット、５ｍｍ弱あります。
フロントのブーツも死亡でした。
フロントのパットは、３ｍｍあります。
グリスアップ後の完成。車体に取り付けます。
エエ感じ
こちらも、リフレッシュ。
Dチェーンの清掃と、マッドガードタイヤ痕の処理、チェーンガイドの点検。
ほぼ無いです。
新品へ交換。
スプロケットカバーも洗浄しました。スプロケット廻りも。
トルクチェック。
ワイヤー類の給油です。アクセル、クラッチ。
ワコーズのメンテルーブで。
キャブとオイルポンプの連結部分も。
クーラントの交換。ワコーズで。
（レースで使うなら、ヒートブロックがお勧めです。冬場は危険です。凍ります０°以下は）
ミッション（ギヤ）オイル交換です。
今回はこれを使います。ホンダ純正は４ストエンジンオイルですけど。
２ストオイルも、ヤマハです。タンク内のオイル全部抜き取ります。何のオイル入ってるか解からないので。エンジン焼けたら困ります。
２ストあるあるで、オイルレベルゲージからのオイル漏れです。（僕のランツァ漏れ漏れです）シールテープで補強します。
フロント、リヤホイールベアリング問題無し。アクスルシャフトに給油です前後。
エアエレメントは汚れているだけです。亀裂や破損が無いので、洗います。
裏側。洗浄後給油。
グリップがダサい。オンロード用で長いので変更します。
DRCのグリップです。低価格ですけど優等性です。
ボンド乾燥後に、ワイヤリング三ケ所です。ステンワイヤー切った後の逃げがあります。
滑り止めもしっかりしています。
ほぼ完成です。
後は、ナンバーを南港まで行って登録して、試乗します。
なんとか年内に納めることができます。
CRM250ARも優等生ですね。とても扱いやすいオフ車です。林道やコースにも最適です。ホンダさんパーツを出してくださいね。
〇マダ様、もうしばらくお待ちください。
