兵庫県西宮市のバイクショップ モトダイアリーのスタッフブログ【モトダイアリー】

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セロー250 御買上げ。

〇ムラ様、セロー250お買い上げありがとうございます。千葉県習志野市へ納車です。遠い所からありがとうございます。

整備していきます。

このセロー250は以前に売った車両です。納車してから、約180キロしか走っていません。一度林道へ、それ以来は乗ってないと。タイヤは新品から180キロなので、バリ山です。

そこまでの距離は。
全然距離が伸びていません。

千葉県へ納車なので、しっかりと整備していきます。以前での納車整備で、消耗部品交換とチェックはしていますけど、再度確認していきます。

マフラー、エキパイ洗浄後、耐熱スプレーで塗装。
イイ感じ。
同じく。

タンク外して、各所確認致します。

細くて、スマート。
全然綺麗です。

林道仕様だったので、サイドスタンドスイッチとクラッチスイッチのキャンセルを、ちょっと再度加工致します。

ビフォー

セロー250は、防水カプラーなのでデイトナさんので加工。

カプラーは使いません。
端子とゴムカバーを使いました。スタンド側。
クラッチ側。

このセローは、ハンドルが社外のレンサルへ変更されているので、クラッチワイヤーとアクセルワイヤーの取廻しを変更します。クラッチ側が、パツパツなので。

クラッチケーブルは新品です。

変更後ですみません。アクセルワイヤーは、通常車体の右通しです。スロットルボディーは左側なので、左通しに変更です。クラッチケーブルの純正通しは、エンジンのヘッド左側の通しなので、その逆での取り付けで、クリアランスの幅が増えます。

クラッチケーブルが、カバーに当たるので加工。

確認で、ハンドルを左に切っても、ステムとフォークに干渉しません。右に切っても、クリアランスはあります。

リヤ廻りを点検していきます。

チェーンガードが曲がっています。元の位置に戻します。

岩に激突!!(笑)転倒してもなります。
元へ。
リヤキャリパーのピストン綺麗です。

リヤ廻りのグリスアップをしてから、組んでいきます。

洗浄後です。

最初のオーナが、DIYでグリップとスロットルホルダーを加工していました。汚いです。新品へ交換します。ホルダーはキレイ加工した後です。

エンドカッターでならキレイになる。
クラッチ側。
これを使います。
グリス、ぬりぬり
クラッチショートレバー。グリップします。
ブレーキもショートレバー。グリスアップ。
グリップはボンドで固定。
今回はエンドカッターを使わず。ステンワイヤーで廻り防止。
クラッチ側も。
ハンドガード取付後。バーエンド?のボルトも修正。
まとまりました。

フロントの足回りへ。

フロントキャリパーも清掃とグリスアップ。
フロンキャリパーも綺麗です。ピストンの動きもOK。
アクスルシャフトOK。ベアリングもOK。

フロント、リヤのフルード交換します。

ビフォー
アフター。
リヤも。

フロントのスプロケットは変更しています。純正は15丁です。リヤタイヤとのクリアランスが必要でした。エンデューロタイヤ仕様なので、タイヤを後方へ。14丁をチョイスしています。低速重視です。若干スピードメーターがズレます。

サンスター
プラグは再利用で。まだまだ使えます。
新品です。
電圧OK。
エンジンオイル交換します。フィルターはそのまま使います。
陸送されます。

試乗して問題ないです。セローは本当に扱やすいです。車体も軽くてキビキビ走りやすいです。

陸送されますので、保護テープで養生して配送します。楽しみに待ってて下さい。

リトルカブFI 追加カスタム」

結局、タケガワ製の強化クラッチを組みました。意外とトルクがUPしてしまい、クラッチがダダ滑りでした。調整でも無理だったので。

ガスケットは新品へ。

スモークレンズなので、バルブをオレンジに塗ります。お巡りさんに注意されると思うので。

新品時にバルブが無かったみたいなので。
完了。車体へ。

原付二種のステッカーを貼っていきます

88ccにしましたので、原付登録はグレーなので、原付二種のナンバーを取得して納車いたします。

リトルカブFI その2

注文していた、ラバー到着。取付てシート完成。

付属で付けて欲しい。
エエ感じです。リヤキャリアは無理です。

純正部品到着

ロックワッシャーとガスケット
仕上げていきます。
ほぼほぼ終了。

レッグシールドを取付て、慣らし運転の試乗してきます。異常と干渉がないなら、納車です。

カスタム依頼 リトルカブFI

〇ヤケ様からのカスタム依頼です。自分で、マフラー、シート、ミラー、ウインカーレンズ交換済みです。

依頼内容は、シート交換(シート裏の破損)タイヤ交換(ブロックタイヤ)、エンジンのボアアップ、リヤサス交換、スマートフォンホルダーとUSB電源追加。

プチカスタム、状態の良い車両です。

タイヤとシートが先に到着なので、交換していきます。

エエ感じですなぁ。
ブロックタイヤは迫力あります。

ありゃ…

そのままだと取付不可能。加工して取付けます。

シートヒンジ、削ります。

シートヒンジとフレー側(ガソリンタンク)直付けは、あまり良く無いです。ラバーとカラーを追加して取り付けます。(付属品に入っていません)

シートヒンジとシート側も。

ラバー内径とボルト径が違う。ヤッパリ海外製。

この溝、意味あるの?
若干小さいけど。
エンジンオイル、抜きます。

部品到着です。ボアアップキットは信頼出来る、タケガワさんで(Sステージ)リヤサスも。

 

オイルポンプ強化も。
オイルポンプ外していきます。ストレーナ清掃も。

クラッチです。2万キロ超えると、クラッチシューのカスが溜まっています。フリクションプレートの減りもチェックいたいので、バラして清掃します(タケガワは強化クラッチを推薦)今回は、このままで様子をみたいです

ワッシャーとガスケット新品注文します。
ヘッドのカムの受け側。キズがあるので修正します。

見えにくいですけど、奥側と手前きれいになりました。

あるある。

ヘッドはノーマルで使います。カーボン駆除していきます。

黒い。

あら!!!キレイ!!!

断面も研磨。

今回、ボアアップの為バルブ廻りも清掃します。バルブステムシールも交換。バルブのあたりもしていきます。

IN側カーボン。
キレイ。
フェイスも。
エキゾースト側
カーボン。
バルブステムシール。

オイルフィスの加工。2ミリ穴へ拡大。

必ず。

穴をあける際は、スタッドボルトを抜きましょう。邪魔なので。ボルト径が7ミリでした。

削りカスの清掃も
左 純正 右 タケガワ製。全然大きさが違う。
綺麗。
取付完了。

シリンダーとピストン交換していきます。

これも、大きさ違いが解ります。

ハイカムへ変更。

カム山形状の違い。
ノーマル。
ノーマル。
タカガワ製。
タケガワ製。

ヘッド組んだので、バルブクリアランスの調整へ。ハイカムなので。

インレット側。0.10ミリ。
エキゾースト側0.12ミリ。

バルブタイミングの調整

規定トルクで。トルクチェックでマーク。
プラグ。6番から8番へ。
ノーマルエアークリーナーからパワーフィルターへ。
強さを感じる。

インジェクションコントローラーの設置。

配線加工必要みたい。配線の入替。
左側のサイドカバー内側です。

タケガワのアース線が頼りなさそうなので、加工致します。

タケガワの配線。
絶縁チューブ追加とハンダ付け。

付属のドライブスプロケットへ交換。ノーマル14丁⇒16丁へ(高速仕様へ)

16丁へ。
肉抜きで軽量化アップ。

リヤサス交換。強化リヤサスへ。

ノーマル。

タケガワ製。

オフセットが。左側がスイングアーム側。
オフっぽい。エエ感じ。

次はスマートフォンホルダーとUSB設置です。

左のミラーが無いのでカラー追加します。
こんな感じで。
USBの配線が通る隙間が無いので、アッパー側加工。

とりあえず、一旦終了です。部品待ちです。

リトルクロスカブ、その2

溶接完了。パテ埋めで、スムージング化。カブモノコックボディー、鉄板薄いです。

一応強化フレーム。

よくあるフレームカットは、この切れ目でカットする事が多いです。あえてエッジを残して、丸みを出しています。

パテ埋めで、エッジを残す。

平にして、この辺にテールランプ取付予定。

継ぎ目をカット、鉄板入れて溶接後、パテ埋め。

荒目のブラスト処理。最終的には、細かいブラストで仕上げ。シリンダーはブラスト後に塗装済。

頑張って行こう!!!

腰上のガスケットキットとその他のパーツ。

純正で。

ハンドルは、ハンドメイドのラビット。フロント廻りはCD90で。リアサスは、キタコさんの350mmで。ドラムのパネルは鏡面仕上げ。

ロボットハンドルも考えました。

ハンドル幅は狭いです。形にこだわりました。

イカしているかな?

社外UPマフラー(どこの?)カブ、リトルカブ用です。サイドカバーに接触しないタイプ。サイドカバー加工せずに取付可能。

DAX用だと、干渉するのとマフラーステーの位置が違うので、選択しませんでした。

最終的には、このマフラーも取廻しの加工致します。

全体的のボディ色は、ガンメタ系とシルバーのツートンカラーかな?

最初は可愛い系で考えていましたけど、渋め(古い言い方)で仕上げていこうと思います。アドバイスがあれば、連絡下さい。

リトルクロスカブ、作成中!

最近、街中でクロスカブを観る事が多いです。ホンダさんも、NEWハンターカブ125が販売されるみたいですね。

だったら当店で、オリジナルクロスカブを作っちゃえ!!!

17インチのタイヤではなく、14インチのリトルカブで!!!お洒落ぽいので。

で作ります。

全バラに
微妙な距離。

サブフレームを追加します。初めは、社外のサブフレームの取付けにしようと思いましたが、パイプで溶接する事に変更です。

定番のサブフレームではなく、変わった構造のサブフレームにしたい。

(人と一緒のは嫌だ)

こんな感じかなぁ~?

骨です。

中古パーツと新品パーツの組合せでいきます。

フロント廻りは、CD50CD90で。仮組です。O/Hはしていきます。ブロックタイヤは丁度良いのチョイス。

リヤサスは、キタコさんの350ミリのロングへ変更かな?

スイングアームは、社外のアルミ100ミリロング。

ぺらぺらシート。意外と渋い!!!

キタコさんのリヤキャリア。

ベース(車体)のペイント色に悩んでま~す!!!

おもちゃ。

エンジンは、腰上O/Hしま~す。

ヘッドとシリンダーの外見が汚いので、綺麗にブラストと塗装します。

おもちゃエンジン。

作成からの完成期間は、未定です(>_<)

良い案があれば、教えてくださ~い!!!

珍しいカブ70、お買い上げ。

〇オズミ様、C70御買上げありがとうございます。

 

カブにしては、低走行。
カブは比較的エレメントはキレイ。
キャブレターの点検と、車体の清掃。
ジェット類綺麗にして組みます。
新品へ。
カバー類、洗浄しました。チェーンオイルで汚れが。
駆動系とタイヤ系、新品に交換。
フロントタイヤ、アウト。ひび割れ。
リヤタイヤもアウト。
C70のスプロケット、フロント14丁はサンスターから在庫、リヤは36丁在庫無し。カブ系では中々無いので、キタコのチョイス。
清掃とグリスアップとドラムを慣らします。
フロント、ベアリング死亡。
新品へ打ち換え。
念の為に、フロントブレーキ廻り、洗浄終了。
リヤブレーキ廻り、洗浄終了。カムが若干固着ぎみだった。
ボルトのトルクチェック。ベアリングは生きていました。
ドラムもキレイに慣らしました。グリスアップもOK。
一応チェーンにも給油。トルクチェックOK。
フロント側もOK。ケース、スイングアーム洗浄。
新品。
電圧OK。

ほぼほぼ終了です。後は試乗です。

この系統は、エンジンがヒートしないと調子が悪い。

家の往復と、店の買い物へとの試乗をしました。

ヤッパリ、いいね!

通勤での足に使いたいです。欲しい。

ヤマハのメイトもいいですね。

2スト好きなので。

 

TODAY 御買上げ!!!

〇カヨセ様、TODAY御買上げありがとうございます!(^^)!

社外外装の紺。
実走であって欲しい。
ビンゴ!!!実走ぽい。
クラッチシューも山盛り。
Vベルトも全然OK.
ウエイトローラーOK.
念のため洗浄とグリスアップ。
こちらも、洗浄。
組付け完成。
リヤタイヤ交換へ。
ブレーキシューも山盛り。
エアーバルブも新品。
ブレーキ廻りも綺麗に。
トルクチェック。
マフラーも綺麗に。
新品へ。
汚い。
MOTUL注入。
念の為、キャブレターもOH。
ボディーとジェット類を洗浄。
組付け完了。
グリスアップ。
スピードメーターケーブルもグリスアップ。
フロントタイヤ交換。ブレーキシュー洗浄とグリスアップ。
新品バッテリー。
電圧OK。

試乗して、納車致します。

CRM250AR入荷!

CRM250AR入荷いたしました!

低速時から力強いトルクを発揮してくれるので、初心者の方でもオフロードコース、林道も楽々走れます。さらに、高速域でも2stなのでバンバン回って恐ろしいほどのパワーが出るので上級者が乗っても楽しめます。

今や絶版となった希少な一台。早いもの勝ちです。

お問い合わせは

0798-36-8556 モトダイアリーまで

 

 

マグナ250 御買上げ!!!

〇カダ様、マグナ250お買い上げありがとうございます。整備していきます。

ホワイト
整備していきます。

タンク外して、吸気廻りをチェックしていきます。

進めていきます。
ダメダメ。交換へ。
キャブレターへ。
分解していきます。
汚れが溜まっていますね。
フロートの受け側をサラッと綺麗に。
Oリング、ガスケット新品へ。
油面調整。OK!!!
同調取ります。
バッチリOKです。
プラグも新品へ。古いの曲がっていました。強引にしてたみたい。

リヤタイヤとDチェーン交換へ。

ファイヤーパターンでイイ感じ。
Oリング、ブッ飛んでいる。
交換です。
バランス取ります。
ブレーキシュー廻りも洗浄と給油。

フロントフォークO/H、フロントタイヤ、ブレーキキャリパー整備していきます。

フロントフォークO/Hしていきます。
錆サビです。アカン!!!
分解。古いオイル激臭い。嫌いです。
これで行きます。
洗浄後。組んでいきます。
ドッキング。
フロントタイヤ、交換。
バランス。取らない所もあるらしい。危っな!!!
組んでいきます。
取り付け後。フルード入れていきます。
汚いです。
キレイに。

オイル、フィルター交換。

もちろん純正で。
汚い。
組んでいきます。
新しいMOTULへ。
新品へ。
電圧OK。
純正新品へ。
こんな感じ。
ワイヤー類の級。

クーラント交換して、電動ファンとクーラント量の確認後、試乗して動作確認していきます。楽しみに待ってくれてるので、最終確認致します。

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