兵庫県西宮市のバイクショップ モトダイアリーのスタッフブログ【モトダイアリー】

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NSR250RSP 銀テラ 再生への道。その壱。

外装の状態は、すごくベストです。プチレストアしていきます。

エンジン腰上と腰下、オーバーホールです。エンジンもブラスト処理します。

クランクのセンターシールは死亡していました。

フロントバンク側。

クランクケース裏側。当時のまま。

オイルポンプ側。

ウオーターポンプ。

若干のくぼみ。

焼けた?

カセットミッションのケース内。

死亡した、クランクです。

「エンジンショップさん」へ、オーバーホール頼みます。すごく良心的で親切です。

ここの、シールはMC18は廃盤です。MC21が流用できるみたいなので、新品頼みます。

リードバルブもやや死亡。

見た目的にはOKに見えます。本体側がダメです。新品注文。

RCバルブです。カーボン付着。

RCバルブのシャフトがなかなか抜けなかった( ;∀;)M6の逆ネジなので、特殊工具が必要です。無いので、逆ネジナットとスライドハンマーのナットを溶接して、抜き取りです。

片側洗浄。

フロント側。何故こうなるの?

とりあえず、磨きました。

リア側。キズが全然違う。

キャブレターのオーバーホール。

汚れる。

単体にして、清掃します。新品のガスケットキットを組みます。

フロートバルブの受け側は、ガサってるので磨いて判断。

チャンバーガスケット死亡。

組んでいきます。

エンジンのパーツ全部ブラスト処理します。この違いです。めちゃくちゃキレイになります。

バラバラ事件です

ブラストの下準備していきます。マスキングが面倒です。後は徹底的に洗浄します。中途半端だと、メディアが残りエンジンの死亡になりますので。

ブラスト後は、タップでネジ穴を切っていきます。

乾式クラッチです。

ガタが少ない方です。部品廃盤です。再販お願いします。

バスケット側。

ブラスト後。見えない所はご勘弁です。すみません( ;∀;)

大丈夫と思います。削れた後。

フロントフォークのオーバーホールへ。

アウターをキレイにしましt。鏡面仕上げではありません。皆しているし、安っぽくなるので。

ヘアーライン仕上げです。解りずらいです。

左側ビフォー。右側アフター。

最後にウレタンクリアーで塗装。素地だとアルミサビが出るので

イニシャルも。

ここは、鏡面仕上げ。

まずまずです。バフマシーンがあれば、かなり綺麗になります。

角度を変えて。

クリアー塗装後。新品に近い状態。

洗浄後。

組んでいきます。

フロントフォーク完成。ステップもキレイにしました。

トルクロッドも研磨。

オーナー様の希望で、見える所のみ研磨していきます。

点サビみたいのが。

フレームも同様に。

長年の蓄積。

側面側。ヘアーライン風。

上面側。

スイングアーム研磨後。チェーンスライダー交換。

MC18廃盤。

MC28純正新品加工。スイングアームを外さなくて交換できるメリット。

チェーンライン確認。

アンダー側も。

いらない所はカットします。ナッターも使います。

こんな感じで完成!!!

チェンジ側もキレイ。

ブレーキ側。

研磨後。

塗装前の処理。

ブラスト後。塗装へ。

準備完了。

疲れた。

塗装後。

ボルトもキレイにします。

マスターも塗装済。

新品同様へ。

デイトナ製のリペアキットで仕上げます。

素晴らしい。

クラッチとリアマスターも。

上等!!!

いいね!

ディスクもガサガサなので、リフレッシュ!!!

ブラストをしてからの、塗装。

色合いどうかな?

リアディスク。

ハブダンパー廻り。

スプロケットもリフレッシュ。

キレイ。

ええんちゃうん!!!

ハイグリップ搭載車。

レーシング。

残念ながらホイールはそのまま。

その1終了。

またまた、カブ90御買上げです。

吹田の〇キヤマ様、ありがとうございます。27000キロのカブです。それなりの整備していきます。

バラしていきます。

念の為に腰上のO/Hいていきます。

オイルが乳化しています。トロトロ運転者ぽっいです。

写真バグってます。すみません。カーボンは、そんなに溜まっていないです。

シリンダー若干錆びていますけど、磨きでなんとかなります。ひっかき傷も無さそうので大丈夫です。

清掃後。

IN側のバルブの摺合せ。EX側もしていきます。

バルブステムシールは交換です。元々のがカチカチでした。

バルブもロッカーアームも無事です。

燃焼室のガソリン漏れも大丈夫です。

極上です。

カムシャフト良好。

ベアリングも良好。

スペシャルオイルとオメガのスレッドコンパウンドとワコーズのペイストで組みました。

IN側、EX側も、0.01多めに、バルブクリアランスとりました。

ガスケット排除して、面出し。

エンジン組んでいきます。

キャブレターもオーバーホール。

ゴミあり。

錆有り

ガスケットキット組んでいきます。

クラッチバラしていきます。

ありゃ?網が無い。ストレーナの意味ない。

ケースの裏側。綺麗にしよう。

洗浄後。クラッチも組んでいきます。

ポッ~ん!!!

ケースのガスケット排除して完成。

忘れずに。

エンジン廻りはほぼほぼ完成。

L.Rカバーとチェーンカバーは、塗装ガンで塗装。

まだまだ使えそうなので、洗浄後に給油。

汚れてる。

サッパリ。

油汚れ。

光沢が戻りました。

リアタイヤ交換。キレイです。メンテナンスされていました。

交換です。

ホイールの振れとスポークの張りの点検。

オーバーホールです。

新品。

チェンジのオイルシール交換です。

エアーエレメントはキレイです。

フロントも同様にしていきます。

ワイヤーへの給油。

スロットル側も。

電圧チェック。

リアサスは新品へ交換。部品待ちです。そのあと試乗です。

〇キヤマ様から、お土産頂きました。

早速、バーベキューで頂きました。めちゃくちゃ旨いです。ありがとうございます。

 

無事に納車が出来ました。お父様がご来店で、息子さんが免許証取り次第の運転です。今後ともよろしくお願いいたします。

クラブマンGB250の修理依頼です

わざわざ、北区からの修理依頼です。遠いお住まいから、〇リモト様ありがとうございます。程よいカスタムされた車両です。約2年前に、購入されたみたいです。現在の走行距離17000キロです。伊丹市のバイク屋さんで、購入後色々トラブルがあったみたいです。対応等に不信感を感じたみたいです。まぁ~ありますね。

社外バックステップ(カーサ スタッフ製)、チャンジャアームの交換、ロッドエンド(ピロボール)の交換、ブレーキペダルの加工です。

ワイヤー引きの給油と調整。珍しいです。

ハーレーのリヤサスの調整。(硬いので)

ヘッドカバーガスケットの交換と、カム類の点検とOリング、ガスケットの交換です。

タンクキャップの加工。

フロントブレーキマスターのO/Hです。

キャブレターオーバーホールとDチェーンとスプロケットの交換です。

タンクキャップの加工から

純正部品では、タンクのゴムパッキンは出ません残念です。耐油、耐ガソリンのゴム板を加工します。右が純正です。カットしました。左は加工したゴムです。厚さ2ミリです。

タンクと合わせましたけど、若干隙間があるので、もう一枚追加で密閉されました。計4ミリです。様子をみます

ロッドエンド曲がっています。新品に交換します。

販売元の、カサー スタッフさんに電話いたしました。エエ感じのおやっさんでした。しかし、バックステップの販売は終了と、リペアパーツも完売でした。残念。

中古で純正に戻すには、色々パーツが必要なのと、オーナー様希望でバックステップ

加工して造るしかないです!!!

下記↓、ブッシュの外径とペダルの内径が、ガバガバでアウトです。本来なら、ベアリングを入れたいですけど、サイズが…。

ペダルの内径を削って、ブッシュの内径と外径を探します。

旋盤があれば…。欲しいです。高いです。

役にたつ愛用のスズキ、パーツ部品表です。(かなりマニアックです)

ヒット!!!あった!!!内径と外径バッチ。長さはカットします。

ステップの外径とブッシュの内径のクリアランスは大丈夫です。左側の長さをカットします。

旋盤が無いので、パイプカッターでカット。若干長め。

グリスが溜まる、スリットもいれました。ちょっとズレてしまった。動作に問題は無いと思います。大目に見て下さい。

付いていたブッシュの長さです。多分短くはなっております。

気持ち長めです。ブッシュの両サイドに、ワッシャーが入ります。ペダルの幅よりか、ブッシュの方が長めじゃない(短い)と、ワッシャーで押さえつけられて、ペダルの動きが鈍くなります。長過ぎたら、がたつきが出てペダルが左右に振れます。

ロッドエンドが入る穴。これも加工します。部品待ちです。チェンジアームは、バトルファクトリーさんで、40ミリオフセットがありました。(50ミリオフセットが欲しかった。ないです)

部品待ちなので、違う作業へ。

エアクリーナーのエレメントダメです。交換。

キャブレター外します。意外と面倒です。色々と外さないと取れない。簡単な方法教えてほしい。

外見は汚れます。販売した店は、オーバーホールしたと。

怪しい感じがします。

二年の汚れ?

微妙。

サビとゴミが、まぁまぁある。

チャンバーガスケットは、交換していない。パッキンが押しつぶされている。

メインジェットとスロージェットもパイロットも?

スロージェット外したら

この辺は、キャブコンで清掃後、磨いてあげれば二年でこの汚れ無いかな?

バタフライの両サイドのシール?(フェルト?)ボロボロになります。このキャブレター、ケイヒン製です。ここからは、エアーを吸いにくいはずです。

ミクニキャブは、吸います。(SR系)

ヤッパリボロボロです。念の為に交換します。

ここの部品は出ません。(スズキなら出る)新しいフェルトを切って作りました。グリスも塗って。

反対側も交換したいのですが、バタフライを外すのは、かなり緊張と度胸がいりま(笑)取付後、確認してエアー吸わないならOKです。ダメなら加工します。

持ち込んで来た時に、何かしらの異音が出ていました。

ノッキングですね。燃料が薄す過ぎです。ノッキング音鳴ります。

エンジン焼けなくて、良かったと思います。

残念な事に、純正のキャブレターのガスケット廃盤です。

キースターさんで、調達します。

後、フロントのドライブスプロケットも廃盤でした。

ヘッドカバーガスケットの交換と、カムの点検、タペットの調整です。

IN側のタイミングです。OKです。

以前の車両で、タイミングスプロケットがズレていたので。

EXがもOK.

見た感じはキレイです。ガジりも無さそう。

カムを外しました。

ホルダーも綺麗です。プラチナゲージで図らなくてもよい気がします。

テンショナとスプロケットのシャフトです。ここのOリングから、オイル漏れがありますので、序でに交換です。

EXがのロッカーアームです。全然きれいです。ここのガスケットも交換します。

当たる面です。OKです。シャフトがオイルと熱で黒くなっているので、磨いて滑りをよくします。

IN側もOKです。ロッカーアームも磨きます。

大丈夫です。

磨き後、組んでいきます。スペシャルオイルを塗って。

ピンボケしています。ごめんなさい。カム山の計測です。IN側EX側も規定値内でしたので、全然使えます。

エンジン系はシビアなので、トルクレンチを使います。

トルクのチェックですね。必ずマーキング。

新品のガスケット。ボルトのパッキも交換です。

タペット調整後です。左側のIN側、EX側のクリアランスがズレていました。両方とも0.02閉まっていた。なので、全部調整しました。

IN 0.05 EX 0.08 若干開き気味で。

最終確認後、フタをします。ガスケットはホンダボンドで。ガスケットが溝にちゃんと、合うようにおもしをして放置、離脱しないよ輪ゴムで(落ちないと思います)

覗き穴のOリングも交換。

オイルも交換です。

フィルターとOリング交換

7100 10W60です。硬いと思いますけど、単気筒空冷(夏場になるので)

ヒートした時に実感すると思います。

マスターのO/Hです。

余り乗らない、屋根付きで こうなるかな?納車整備で交換していないかなぁ?

わぁお!!!ご臨終です。チ~ん。

マスター清掃後、ピストン組んでいきます。

ピストンの入り口も、かなりガサガサでした。

本当の色です。

エア抜きして完了です。このマスターだと、キャリパー側も気になります。オーナー様に報告します。

後はパーツ待ちなので、このへんで。

カブ90 C90 ありがとうございます。

加古川市から、〇カオ様御買上げありがとうございます。得意なカブ?整備していきます。

 

キャリア、チェーンカバー、シートは交換済みです。

2万キロの走行なので、クラッチをO/Hしていきます。たしか、C90はトルクがあると思います。クラッチが多分、滑りやすいと思うのでフリクションプレートを新品に交換します。調整でも補えると思いますけど、今回は交換です。

ケース取外し後、リヤブレーキのリターンスプリングに気を付けて!!!

シューの残りかカスです。

ケースの割れも無さそうです。深い傷も。

サラッと洗浄と面削

キックペダルのオイルシールも交換です。よく漏れますね。始動がキックなので。

クラッチハウジング?バスケット?どちらの言い方?各パーツも洗浄。組付けていきます。

反対側にきて、汚れていますけど、シャフトのオイルシールは良さそうです。

後で洗浄します。

チェンジペダルのオイルシールも交換です。写真には無いですけど、車体のオイルシールと、新品のオイルシールが若干変更されていました。対策品かな?

キャブレターの清掃です。エアクリ側です。汚い。

フロートチャンバーにゴミも溜まっている。オーバーフローの原因になります。

キャブのボディーとジェット類も洗浄しました。ガスケットキットを組みます。ホンダはASSY部品が多いです。

ボディーも綺麗に。

こちらも。車体取り付けます。

スロットルの点検です。

スロットルワイヤーとブレーキワイヤーの給油です。スロットルにも。

リヤタイヤの交換です。これは、アウトです。

リムの錆も、落とせるだけ落としました。チューブとリムバンドも交換です。セットで交換の方が良いです。安いですし。

一応、リムの振れが無いか点検です。スポークの張りも。

汚れが溜まって、ブレーキのカムが固着です。錆の原因もあります。頑張って綺麗にします。

Dチェーンとスプロケットは洗浄と給油で、良さそうなので再利用です。ブレーキシュー、アウトなので新品へ。

エエ感じです。

プラグも新品です。

おっ!!!ズレている……。やりがちな事です。何処かのバイク屋さんが悪さしています。セコ技です。ブレーキシューが減ったので、アームの位置をずらして、遊びの調整したのでしょう。やったらダメですね。リターンスプリングの戻りも悪くなります。ブレーキシューを交換してたら、こんな事にはなりません!!!お金ケチりましたね。

ブレーキシュー、減っています。交換です。後、よくあるのがメーターギヤです。プラスチック?ジュラコン?12時と6時の角がカケます。多分、老化とホイールを組む時に、失敗でカケさせます。

新品入れます。純正で。社外で良いのがありますけど、フロントは径がデカいので、設定が無かったです。

ギヤの廻りも洗浄後、グリスアップしました。

何故か、フロントに2.50-17が入っていましたので、2.25にしました。確か2.25です。2.50は直進性にはよいですが、旋回性能が衰える。でも、解らないと思います。

アームの位置も元へ。ブレーキワイヤーも伸びて無さそうです。

リヤタイヤ。(スタッドレスタイヤみたいですねパターンが)

丸裸の状態で、洗車します。

注文していた、エアクリーナーのエレメントです。交換します。

オイル交換も終わったので、新品バッテリー付けて電圧測って、各所のチェックと増し締めします。そして、仮ナンバー付けて試乗してきます。

ゴールデンウイークの定休日

コロナで大変な世の中です。世間もピリピリしていると思います。

誰もが、終息を待っていると思います。

当店も営業時間を時短しています。

ゴールデンウイークの休み、5月1日~5月6日迄と致します。

7日から通常営業です。(時短は、政府の今後の方針によって変更致します)

宜しくお願い致します。

 

Bandit250御買上げです。

〇ザキ様、ありがとうございます。コロナの影響の中わざわざ。整備していきます。

まず、キャブレターから始めます。ハマるパターンがあります。くせ者キャブレターです。

以前一度バラしました。燃料の連結のジョイントと、バタフライのオイルシールは交換済み。この年代のミクニキャブは、バタフライのオイルシールから、エアーを吸います。調子が悪くなります。

もう一度、全バラです。バタフライ以外。

部品到着です。ここのOリングも肝です。ガソリン漏れて、濃くなる現象があります。ここの部品は、何故プラスチック?刀もそうです。

フロートバルブの受け側のOリングも新品交換済み。フロートチャンバーガスケットもです。受け側は使えそうです。フロートバルブは新品です。

ここのOリングも換えます。同調取る時に、ボロボロだとダメ。たまに無い時がありました。

問題の、ジェットニードルです。キレイにして一度付けて調子を見てみます。

磨き後、チャレンジします。

気分転換で、違う作業へ。

リヤキャリパーのオーバーホールです。

これは、エグイ位汚い………( ;∀;) シールもアウト。

洗浄後で、オイルシールの溝とダストシールの溝にカスが、溜まっています。ブレーキを引きずる原因です。取り除いていきます。

気合い、入れて磨きました。疲れるね。

パットとピストンは使えそうなので、再利用です。シールは新品。組んでいきます。

タイヤ交換の希望なので、新品に交換します。エアーバルブも。

バランス取ります。アナログ派です(慣れ)

フロントキャリパーのオーバーホールへ。リヤ同様です。

執念の気合で、キレイに。

パットとピストン使えそうなので、再利用です。シールは新品です。ブーツがふにゃふにゃだったので、新品へ。

フロントタイヤ新品へ。

フロントマスターの点検です。磨いてキレイになりました。

シールとピストン、大丈夫そうです。キレイになりました。

カップの面を出します。(カメラ調子が)

念の為に。

フルード入れます。エア抜きします。

取付

リヤのマスターも同様にします。

何カス?取り除きます。

キレイ。

フルード入れて、エア抜きします。面出しました。

セルモーターのブラシの点検です。

中はこんな感じです。

ブラシです。使えそうです。減っていると交換です。キレイにしてから組みます。

忘れずに、マーキング。

オイル交換です。汚な!!!

オイルフィルターも交換

エアーフィルターも新品。(付いて無かった)

バッテリー新品。

プラグも新品。

燃料コックに、ガソリン漏れ跡があります。

まだ新品が出ますので、交換。

た、キャブレターへ戻ります。ここのOリングも新品。ここもプラスチックで、H寸法の油面が取りずらい。

4連合体。燃料ホース新品へ。燃料フィルター追加。純正はホースにスプリングが巻かれている。断熱効果?なのでプロテクトチューブで代用。フィルター上にも咬ませました。

同調取ります。エエ感じかなぁ?クーラントも新品。

電圧上がっています。大丈夫。

一旦この状態で、試乗してきます。どうなるか?

ヤッパリ、駄目でした。濃すぎる。カブって止まりそうだった。ジェットニードルの穴が、多分大きくなって濃くなっていると思う。新品に交換です。念の為にニードルジェットも交換します。同調取り直して試乗してきます。三田の方面行けば100キロになるかな?

三田方面に行ってきました。寒い。

117キロ。全然良くなりました。調子が良いです。

古いバイクだと、ジェットニードルが擦り減っていく。以前刀や初期Banditでもありました。ダウンドラフトのキャブも、同じ現象がありました。その場合は、ジェットニードの交換は出来ないです。圧入されているので。キャブASSY交換。

納車を待つだけです。

コロナでGW予定無し。

営業時間短縮

こんにちは モトダイアリーです。

昨今のコロナウイルスの影響から4月から営業時間を短縮致します。

しばらくの間、10時~17時半までを基本営業時間とさせていただきますので

ご迷惑をおかけしますが、ご理解・ご協力の程宜しくお願い致します。

 

TODAY 御買上げです。

〇トウ様、ありがとうございます。通学に使います。以前は、チャリでの通学がキツいので原チャリ通学に変更です。快適に通学が、出来るよう整備していきます。

外装はキレイです。多少キズはあります。

メットインを開けたら、こんな感じです。キャブ見ます。

おっと!!!これは、ダメですね。斜めに入っています。オートチョーク。

バラシて洗浄します。各所チェックも。

フロートバルブが当たる面が、ガサついています。動きに問題が。

アフター後です。キレイに面を出しました。ヤリ過ぎは注意です。

この後、組んでいきます。

駆動系の点検です。意外とケース綺麗です。

そこそこの、汚れです。一応洗浄します。

クラッチのシュー大丈夫です。スプリングも良さげです。

ウエイトローラーも減っていません。実走かなぁ?1600キロ。

純正ベルトで、綺麗です。実走ぽいですね。

エアーエレメントの写真撮り忘れです。すみません。キレイで再利用です。エアーブローしました( ;∀;)

汚れあり!!!(走れば汚れる当たり前)

サラッと洗いました。

こちらも、同様に!!!

組付け後です。トルクチェックのマーキング。

ワイヤー類の給油です。この仕方が確実だと思う。スロットルもグリスアップ。

フロントブレーキです。ドラム。シュー山盛り。

新品に入れ替え。バルブも。

マフラーきちゃない。

リア側です。シューもあります。面を取ります。アームもO/Hします。

オイル交換です。汚い。リアタイヤも新品に交換。

キレイにしました。マフラー。

念の為、プラグも交換。

バッテリーも新品。交換日にちが、解るように。

レギュレーター死亡でした。電圧が上がり過ぎ。15.5V以上になると怖いので新品へ。

MAX14.70V、大丈夫です。

各所のチェックが、ほぼほぼ終わりそうなので、試乗して納車です。

ビーノ御買上げです。

〇ゼ様、御買上げありがとうございます。通勤で使う予定みたいです。

12000キロのビーノ。

エアーエレメント交換ですね。部品注文します。

Vベルトまだ、使えそうです。

純正部品です。

クラッチのシューも全然OKです。

ケース内、ちょっと汚れているので、洗浄します。

オイルシール大丈夫です。

サッパリ致しました。

駆動系もキレイに洗浄しました。組んでいきます。

ウエイトローラーも使えそうです。

組付け完了後です。

マフラー塗装剥げと、サビがあるので塗装します。

前後タイヤ交換していきます!(^^)! チューブレスバルブも交換です。

ブレーキシューも良さげです。

グリスアップと面取りで。

新品タイヤ装着。フロントも同様に。

キレイになりましたマフラーカバーは後で付けます。

バッテリーとプラグも新品交換です。

エンジンオイルも交換します。変な色のオイル出てきました。

電圧も良さげです。最近買ったMACのコードです。

クーラントも交換です。最後エアー抜きして完了です。

ピッコロ大魔王の血ぽっい。

エアーエレメント新品交換です。

ほぼ終わったので、各所トルクチェックです。

試乗後、大丈夫なら納車します。

この車両は、燃料ポンプの延長保証対象外でした。年式が新しいので。

問題なく作動しています。

CBR150R お買い上げです。

お買い上げありがとうございます。

〇オノ様、女性ライダーです。この方も、初めてのオートバイです。

CBR150Rは正解ですね。乗りやすくて、軽いです。

ロングツーリングには、不向きですけど。女性の最初のバイクは、アリです。

ほぼほぼ傷が無いです。キレイ。

女性あるあるです。

手が小さい事です。レバーが…届かないや、遠いのでしずらい。

ハーレーも遠くない?

レバーを変えずに、手前にマル秘加工します。

レバー1本分、手前。

そこそこの距離なので、しっかりと整備に力入れます。

何キロ出るの?

エアーエレメント。全然OKです。キレイ。

プラグ交換をしたいのですが、キチキチ(ジョニー)

ラジエーターをズラシマス。

面倒臭い。
新品。

キャブレターも清掃していきます。

マフラーのエキパイとサイレンサー、キレイに塗装します。

バラバラにしていきます。

細マッチョです。筋肉体操おすすめ。

前後タイヤ交換、車両価格に入ってます。

フロントです。良さげなパターンがありました。エンジェルCT。

性能も良さそうです。違うパターンもありましたけど、取引がダメだと。残念。

BT系のパターンぽいかなぁ?

バランス。

グルグル回す。

ブレーキ見ます。

ローターOKですね。

フルード汚れてますね。

マスターの中のキレイします。

水に弱いです。

キャリパーとパッド。

そこそこ汚れています。

分解清掃後。

ピストンもパッドピンもパッドも良好です。

組付けていきます。

キレイになりました。

ワイヤー類の給油です。

定番のアナログ式です(昭和式)

リアタイヤの交換。

右側はダサいです。

個人的な好み。

リアブレーキへ。

タンク。大丈夫です。

多少汚れています。

はぁ~い一丁あがり

ピストンもパッドもパッドピンも良好です。シールもブーツも。

駆動系です。

純正部品。44丁です。

シール有のDチェーンです。安心のRK。126リンク。

純正もサンスターです。フロント15丁。

フロントスプロケ廻り、油と泥で。

洗浄しました。カバー裏も。

名前が解からない。

スプロケを止める、プレート。必ず新品を。

マーキング。

必ずチェック。

チェーンの張り具合が好き。

新品が一番好き。均一が良いです。個人的にRスプロケは、スチール派です。

左側がなんでか、擦れて溝が無い。

滑ると思う。靴が。

新品へ。

エンジンオイル交換。

クーラント交換。

バッテリー新品。

解り易くしてます。

ナンバー取ってきま~す。

試乗もしてきます。

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